彩练劲舞龙跃八闽
28日，合福高铁首趟G5602次（福州-武夷山东）列车通过福州境内的跨西岭互通特大桥。 本报记者 林熙 摄
武夷高歌，闽山欢腾。
6月28日，长达850公里的合福铁路全线胜利建成通车了！
飞奔的“和谐号”高速动车组如一道白色闪电，在福州－合肥之间与风竞速，在生机勃勃的八闽大地划出一道史诗般的梦幻轨迹。
宛如一条蜿蜒的纽带，跨越武夷山，纵贯赣东北，北接安徽合肥，并衔接京沪高铁一路北上，经山东、河北、天津，直达北京，将汇腾的八闽与喷薄的华中、华东、华北紧紧串联、拥抱。
这是福建境内等级最高的高铁路线，运营时速300公里。
至此，我省9个设区市都开通了动车组，这是福建铁路发展史上的里程碑。
至此，福建开通的动车组铁路超过1400公里。
这条钢铁长龙，让八闽如虎添翼、鲲鹏展翅！
高速度
合福铁路是京福高铁的重要一段，跨越安徽、江西、福建三省，以合肥为起点，抵福州而终，其中福建段长283公里。
这是继京津、武广、郑西高铁之后，运营时速300公里的又一条双线电气化高速铁路。它北接合蚌客运专线、京沪高铁，形成京福高速铁路通道。
高铁，意味着高速。
合福，有“三省之福，合于一路”之意。对三省老百姓而言，这点体会将尤为明显。通车后，福州至武夷山只需55分钟，至合肥4小时内，至北京将由原来的10小时以上缩短至8小时以内。朝发午至，构建起闽赣皖三省“同城生活圈”，人们很快就能实现中午在福州吃碗鱼丸、晚上到安徽听黄梅戏的愿望了。
在惊叹高铁高速之际，人们更惊叹福建铁路基础设施建设的突飞猛进。
铁路落后，曾是福建长期的痛：数量少、等级低，内不成网、外不畅通，断头路多。到2008年，运营里程还不到全国的2%。
追赶，再追赶。
自2009年之后，福建铁路建设一路加速，年均投资200亿元以上。
短短几年，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福等6条高速铁路相继建成通车，进出省通道从4个增至8个。
高铁，以超乎想象的速度呼啸而来，改变福建，震撼中国。
“福建铁路快速发展，主要得益于中央的支持和我省上下的共同努力。”省发改委、省铁路建设办公室有关负责人表示。
再接再厉，只争朝夕。
赣龙扩能铁路将在年底开通，福建快速铁路将达1570公里；南三龙铁路全面施工，预计2017年开通；福平铁路也将于2019年建成通车。
衢（州）宁（德）铁路已开建，浦梅铁路建宁至冠豸山段力争年前开建，今年开建的铁路项目将达10个，在建铁路里程1067公里。
福厦也将再建时速300公里高铁，力争2015年底开工，福州至厦门有望实现1小时交通圈；
我省还将在福平莆宁和厦漳泉两大都市圈新建若干城际铁路线路，演绎同城效应；
“两纵五横”的铁路网框架已基本形成。温福、福厦、厦深铁路，纵贯沿海；南平至龙岩铁路扩能工程（在建），奔腾山区；衢宁铁路（在建）、合福铁路、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道（龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程），横贯东西。
高铁，在福建高速延伸、不断破局、坚定跨越。
“十三五”，我省初步规划建设新线1374公里，投资近1600亿元。
咬定目标不放松。到2020年，我省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。
速度，是交通运输之魂。以速度取胜的高铁快速发展，正在改变福建交通运输版图，也必将使福建成为中国铁路的“明星”。
“高颜值”
合福高铁，连接海峡西岸、赣鄱大地和江淮之滨，有如巨龙般，穿越青山绿水，游走茂林花海。
有人说这条高铁是“中国最美高铁”，也有人将它比作“超级地铁”……
穿越旅游“黄金走廊”。
武夷山、婺源、三清山、徽州古城、黄山，跨越三省，设24个站点，合福高铁几乎涵盖皖赣闽三地大部分有名的景区。仅福建境内，沿线就有世界双遗产地1处(武夷山)、世界地质公园1处、国家5A级景区2处、4A级景区23处、3A级景区25处。加上延伸的京沪高铁，由南至北依次穿越武夷山、黄山、泰山，中国4个“世界自然与文化双遗产地”中有3个都在这条线路上，真可谓处处皆风景。
划出了区域发展新格局。
这条铁路是我省一条重要的出省高速铁路客运专线。串起海西经济区、环鄱阳湖经济圈和江淮城市群，在合肥枢纽衔接京沪高铁构成京福快速客运通道，在江西上饶连通沪昆高铁畅通东西方向的旅客往来，扩张闽赣皖三省经济交往的边界，将进一步提高资源的配置效率。
这条铁路经合蚌客专接京沪高铁路，构筑起京福快速铁路大通道，填补了我国京广、沿海两大纵向客运骨干网之间的较大空白区域，实现以北京为中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群快速对接，实现华北、东北与海峡西岸经济区的快速联系。
地理变小，生活圈扩大。异地工作、异地消费、异地置业，合福高铁将像魔术师一样，悄然改变我们的时空观念和生活方式。
“后花园”升级扩容形成“一日旅游圈”。驰骋往来的合福高速动车组，使沿线武夷山、三清山、黄山等热门旅游景点形成“一日旅游圈”，旅游资源汇集而成的大景区，将拓展旅游市场的空间格局，开启闽赣皖三省“后花园”秀美风光的共享模式。
合福高铁，覆盖省会城市福州、南昌、合肥，从海西经济区、环鄱阳湖经济圈和江淮城市群，辐射到珠三角、长三角和黔中城市群，闽赣皖高铁沿线城市将进入“5小时生活圈”。
同时，福建又进入京津冀城市群“8小时交通圈”……
“这条铁路连接中国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强；对形成北京－福州－台湾快速铁路通道，完善海峡西岸铁路网布局，发挥福建对台优势；进一步加强丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的互联互动，促进‘一带一路’区域间的合作，都具有重要的意见。”有关专家如是说。
大发展
高铁，意味着大发展。
有人说，高铁之于今日中国，是一场经济地理革命，将改变中国的经济格局；有人说，高铁之于国人，是一个时空观念上的革命，将中国变小、世界变大。
且看合福的“革命”。
沿线的旅游业火了。
武夷山这座古老名山集聚更多人气。“到武夷山的游客数量有望出现井喷式增长。”武夷山市领导说，目前当地正加紧完善公共设施，为此建设的高铁北站旅游集散中心也将同时投用。
为迎接高铁时代，近年来南平共安排重点项目200多项，总投资1400多亿元，涵盖交通体系、酒店旅馆、旅游综合体、公共服务配套设施等，努力把南平打造成让“游客愿意来、行得畅、容得下、留得住、玩得好、能消费”的旅游目的地。
榕城福州、鹭岛厦门在涌动，两地与“避暑之都”贵阳将首次开行高铁动车，游客可快速切换于蓝天碧海和青山绿水间。
省旅游局有关负责人说，福建旅游市场正刮起一阵高铁风。北京、天津、河北、山东、安徽等5省市将成为福建新的重要客源市场，客源市场人群或以数亿剧增。
合福高铁，带动人流、物流、信息流、资金流快速流动，牵引着区域经济发展步入快车道。同时，将迎来沿线共享高铁时代发展的机遇。
江西上饶在福州江阴港区建成“飞地港”，借港出海；而福建的经济腹地、经济空间也随之扩大……
目光在此聚焦，希望在此升腾。
合福高铁，似彩练劲舞，八闽将由此再次龙跃！