赣瑞龙铁路预计年底通车 龙岩到赣州车程将缩短3小时
赣瑞龙铁路测试列车正在进行联调联试
新建的上杭古田站
11月10日，在新建的上杭古田站，赣瑞龙铁路的测试列车正在进行联调联试。预计年底，赣瑞龙铁路将开通运行。届时，龙岩到赣州的车程将由5个小时缩短至2个小时。同时，赣瑞龙铁路的开通也将大大促进沿线城市的经济发展。日前，记者跟随南昌铁路局进行赣瑞龙铁路沿线踏勘活动，揭秘赣瑞龙铁路建设过程。
赣瑞龙铁路全线设8个车站
赣瑞龙铁路位于江西省东南部、福建省西南部。西起江西省赣州市赣县，东至福建省龙岩市。途经江西省的赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建省的长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西与京九铁路相连（赣州至赣县段利用既有线通道），东与龙漳、漳龙铁路相接。全线长250.221公里。
线路经过江西的赣南地区和福建的闽西地区，横穿闽赣边界的武夷山脉。线路多横穿近南北向分布的山岭。武夷山脉为长江水系与闽江水系的分水岭；线路先后跨越长江水系的贡水及其支流西江、梅江和汀江水系等，丘陵、中、低山区水系呈树枝状分布。
全线设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭古田、龙岩8个车站，平江、矮陂2个线路所，其中长汀南、上杭古田站为新建车站，其余为既有车站改造。
贯穿全国“第一特大跨”新考塘隧道
“新考塘隧道是国内在建铁路施工‘第一特大跨’，是全线重点控制性‘咽喉’工程之一。”中铁四院赣龙铁路指挥部部长张辉远介绍。
东南快报记者在龙岩新罗区龙门镇看到，赣瑞龙铁路“飞”架在空中，贯穿新考塘隧道。该隧道全长2503米，隧道出口端为变截面特大跨隧道，设计动车运行时速200公里，为客货共线铁路“四线”隧道，其中大跨度隧道加宽10.3米，长32米，开挖面积411立方米，开挖高度17.47米，开挖宽度达30.86米，大跨段合计长度109米。
新考塘隧道是全国目前开挖面积最大的隧道，首次采用了国内的一种全新施工工艺法。新考塘隧道出口位于当前赣（州）龙（岩）与南（平）龙（岩）铁路枢纽交会立体交叉的“三线”股道。该隧道相当于高速公路的匝道，主要起到疏解作用，途经的4条铁路线在这里分流。
“该隧道开挖最大的困难是受地形条件限制，隧道出口浅埋，开挖面积大，容易造成塌方。所以施工队伍采取了创新工艺法进行施工建设。”张辉远告诉记者，开挖该条隧道有利于节省农田占用面积以及拆迁面积。
时速200公里将缩短省际的时空距离
上杭古田站是赣瑞龙铁路线上新建客运县级车站，是上杭县的重要交通枢纽，上杭古田站位于上杭县古田镇境内，距离著名的古田会议会址大约7公里。
10日下午，东南快报记者在上杭古田站看到，站内的基础设施已基本完善，站台上的各类指示牌与动车信号灯也已经安装妥当。一组测试列车正停靠在站台起点处，工作人员正在现场指挥。
“联调联试的动车组速度较快，请大家往里站一点儿。”赣龙复线铁路公司的工作人员提醒记者。
随后，设计时速200公里的动车从眼前呼啸而过，如果不是记者事先摆好相机，根本来不及拍照。
“赣瑞龙铁路是在原有赣龙铁路的基础上再建的一条铁路新线，相比于赣龙铁路不超过100km/h的运行时速，赣瑞龙铁路设计时速翻了一倍。”赣龙复线铁路公司副总经理谢阿龙介绍。
记者了解到，动车开通运营后省内可以短时间内直达龙岩、厦门、漳州、泉州、莆田、福州等沿海发达地区，省外可以北上浙江、南下广东、西至江西。
目前龙岩到赣州每天只有7趟普速列车，全程运行最短的是4小时2分钟，最长的则是6小时28分钟。而随着赣瑞龙铁路的开通，届时，将缩短龙岩与赣州的时空距离，全程运行时间只需2个小时。厦门到赣州的通车时间也将由原来的9小时左右缩短至约2.5小时。龙岩到冠豸山行驶时间约为31分钟，龙岩到上杭古田行驶时间约为19分钟，龙岩到长汀南行驶时间约为50分钟。
龙岩铁办副主任方刚指出，赣州至龙岩铁路扩能改造工程完成后，必将提高沿线对外运输能力，缩短旅客列车运行时间，为沿线物质进出及游客到沿线观光旅游创造快速、方便、畅通的交通运输条件，从而带动老区经济快速发展。
“赣瑞龙铁路开通以后，将以载客为主，而原来的赣龙铁路则以载货为主。赣瑞龙铁路的开通将有利于提升客货运能，同时也有利于客货分流，增加客货运量。”谢阿龙表示。
“动车时代”促进区域经济发展让当地居民看到了发展前景
东南快报记者走访了赣瑞龙铁路沿线城市，当地居民对“动车时代”充满了期待。“该铁路的通车将改变我们的出行方式，使我们更加便捷地接触外面的世界，同时，也让更多的人走进来，相互交流合作。我们看好这条铁路通车后给我们带来的转变。”上杭县当地居民陈先生提起赣瑞龙铁路就满脸笑意。
“赣瑞龙铁路的开通，让我们看到了发展前景，当地的百姓都非常期盼该条铁路的通车。”上杭县副县长胡滨告诉东南快报记者，赣瑞龙铁路的开通将给当地的百姓带来巨大商机。该铁路的通车将大大缩短上杭与福州、厦门、赣南老区的时空距离，大大增强区域人流量、物流量、资金流量，提升区域的合作与互动，带动区域经济发展。另外，上杭县是著名的革命老区，该铁路的开通也将拉动红色旅游的发展。
“目前我省与内地的陆路交通特别是铁路运输完全不能满足我省与内陆腹地间的客货运输需求。从路网布局来看，随着赣瑞龙铁路及相关规划铁路的实施，将形成昆明-怀化-衡阳-赣州-龙岩-厦门及南昌-赣州-龙岩-厦门两条重要铁路通道，大大提高东中西区域间的交通可达性。”龙岩铁办副主任方刚指出，赣瑞龙铁路的通车对扩大我省与中西部地区客货交流，强化福建沿海港口集疏运条件，扩大港口中西部内陆腹地，开发赣南、闽西等革命老区矿产、旅游资源具有重要意义。另外，也将促进沿线革命老区经济快速发展，推动海峡西岸其他地区和台商投资相对集中地区发展、加强西岸交流合作。
而长汀是福建“山海协作”重点县，目前龙岩高新技术开发区长汀产业园区、福建（龙岩）稀土工业园区、晋江（长汀）工业园区、汀州物流园等一批重点产业园区就位于长汀南站周边，随着动车的开通，将带来大量人流、物流、资金流、信息流、技术流等产业发展资源要素，更加有利于长汀成为承接沿海产业转移的优势区，进一步增强长汀的区域发展竞争力。
带动沿线旅游业的发展
“养在深闺人未识”的景点将展现在游客面前
赣瑞龙铁路途经我省上杭古田会议会址、连城冠豸山、长汀至江西瑞金、西江、于都、赣州，往井冈山，沿线以红色品牌为主的旅游资源丰富，乘坐动车可以欣赏到沿途具有历史厚重感的景色。
古街的店铺，皆为木板结构，印刻着岁月的痕迹。走进汀州古城，狭长的石板路，两边是古色古香的酒肆、茶楼，空气中飘散着淡淡的酒香。古街上来往的人们互相打着招呼，一转弯便可看见旧色斑驳的古城墙。
长汀作为一个拥有52万人口的山区县，也是客家首府，在外经商、求学、工作、定居的人数众多。动车时代的到来，不仅改变与外界的时空距离，也在潜移默化中改变着当地群众的生产生活观念，催生出新的生活理念，改变投资和消费的理念与心态。
长汀县副县长兰思义告诉记者，长汀具有悠久的历史文化、厚重的客家文化、丰富的红色文化，以及独特的生态文化，随着动车时代的到来，便于省内外的游客到长汀游玩。
长汀的国家历史文化名城、红色旧址群、汀江国家湿地公园、汀江源龙门漂流、客家山寨丁屋岭等一批蜚声省内外的优质旅游资源也将迎来八方游客，往来游客必将快速增加，极大地带动旅游效益的增加。同时，随着旅游市场的活跃，必将带动以汀州客家美食为代表的服务业的快速发展。
同样，上杭的旅游资源也极为丰富，以古田会议会址为代表的红色旅游为纽带，将梅花山绿色生态之旅，李氏大宗祠、客家族谱馆的客家寻根谒祖之旅，以及紫金山矿山公园的黄金之旅，添福山庄、湖洋生态农庄的乡村农家乐之旅等串联起来，同时，也让部分“养在深闺人未识”的景点展现在游客面前。
“游客通过动车进入上杭，大大缩短了旅途时间，为游客实现‘快旅漫游’奠定基础，为上杭旅游业发展带来新的契机。上杭将主动与沿线县市对接，创建跨县、跨市、跨省的‘红色旅游线路’，扩大旅游品牌影响力。”上杭县副县长胡滨表示，上杭将实施“旅游+”发展战略，优化旅游产品结构，吸引投资商加快金铜竹木等工艺制品、槐猪乌兔等农副产品、乡村农家乐美食等旅游商品开发，促进旅客娱乐消费，并通过铁路远销全国各地，实现旅游社会经济效益不断提升。
记者 徐昕昀文/图