网络代驾席卷福州 优惠便利背后藏不少安全隐患

　　虽然近两年来，网络代驾这一新兴行业在代驾领域掀起了一阵波澜，然而红火的网络代驾市场也隐藏着不少安全隐患。

　　据福州一家传统代驾公司负责人陈夕(化名)介绍，网络代驾对代驾司机的资料掌握可能不是很全，一旦发生交通事故，有些司机担心赔偿费用，可能就会弃车而逃，车主就很难向代驾者或代驾公司索赔。除此之外，因为监管不到位还伴随着一些其他问题。

　　现状

　　网络代驾显现“群雄逐鹿”

　　在O2O模式盛行的背景下，福州代驾市场就像一块待开发的新大陆。e代驾率先嗅到了这个市场蕴藏的巨大潜力，一年半前正式进入福州市场。

　　据业内人士介绍，e代驾刚进入福州市场的时候，并没有产生很大的动静。之后，e代驾重磅主推10公里以内只需39元，迅速吸引了消费者的注意力。

　　一石激起千层浪，继e代驾之后，爱代驾随即跟着进入福州代驾市场，试图也分得一杯羹。值得注意的是，爱代驾同样实行分时段定价，且每个时段的起步价均要比e代驾便宜一元钱。

　　“目前福州市场上成规模的网络代驾主要有三家。”据微代驾运营管理中心负责人张航介绍，相对来说，e代驾、爱代驾、微代驾在福州市场上占有更大的份额。从当前的情形来看，“群雄逐鹿”的局面已经开始显现。

　　不过，一些业内人士分析认为，虽然网络代驾的出现一定程度给予了消费者便利，但不可否认，现在的网络代驾还存在着诸多的不足。

　　相关新闻：

　　受网络代驾冲击 福州传统代驾公司订单量缩水陷关门潮

　　隐患调查

　　司机缺保险

　　事故后理赔常现“不愉快”

　　据省保险行业协会理事阚小冬介绍，代驾司机代驾的车发生事故导致人员伤亡后，在理赔上常产生纠纷。其中，由于一些网络代驾公司没有给代驾司机买保险，一旦出事，理赔会比传统代驾公司更难。更有代驾司机因赔偿不起，而开溜的情况发生。

　　他介绍，目前理赔有两种情况。第一种，如果事故车购买了交强险和第三者责任险。那么，发生事故后，超出理赔范围的部分则由代驾人员或者代驾公司进行赔偿。

　　但是，还存在另外一种现象，如一些车主购买的车险是由指定车主驾驶的(比如指定车辆只有车主或者车主的配偶使用时发生事故才由保险公司赔偿)，那么这时候因为使用车辆的人员如果是代驾司机则不在保险范围内，保险公司可不予以赔偿。这时，代驾司机与车主的矛盾纠纷就会产生。

　　市民赖先生就曾因为网络代驾经历了不愉快的事情。

　　2月4日晚，在4S店工作的赖先生因聚餐喝了酒，通过某代驾软件让代驾司机送他回去。在经过则徐大道时，代驾司机驾驶车辆撞上了路中间的护栏，导致车的两个安全气囊都弹了出来，车的水箱爆了，保险杠也撞弯了。

　　当时代驾司机告诉赖先生，代驾公司会对此进行处理，因此赖先生没有报案，也没有拍照取证。

　　“后来代驾司机告诉我，在使用代驾软件时就已经同意了委托代驾服务的协议，按照协议，车辆发生事故时优先使用车主的保险理赔。而我当时喝醉了，哪里会注意看软件上的协议。”赖先生说，后来该代驾公司总部打来电话，只能给予最高1000元的交通补偿费。赖先生说，虽然给车辆买了保险，但现在还不知道保险公司赔不赔。

　　微代驾运营中心负责人张航表示，如果在代驾的过程中发生事故，车主找不到当事司机的话，只要提供代驾的时间和地点以及代驾司机的名字，就可以找到对应的司机，但也不排除发生重大事故时司机逃逸的可能性。

　　聘用“门槛低”

　　一些网络代驾公司不设培训

　　此外，一些网络代驾在聘用司机方面的要求不是很高。一间网络代驾公司相关负责人张先生告诉东南快报记者，他的公司对代驾司机的要求是驾龄5年以上，然后需要考核司机的开车技术。

　　东南快报记者在该网络代驾公司看到，一位来自莆田的90后司机小陈拿着驾驶证来应聘。从驾驶证上可以看出他有7年左右的驾龄，因此通过了第一步考核。接着，张先生带着小陈来到办公室楼下的停车场，要求小陈开一辆手动挡小车上路试驾。

　　小陈在福州市区开了大约3公里的路程，一路上车速大约在40公里/小时左右。期间，张先生坐在副驾驶座旁。试驾后，张先生递给小陈一张简历表要求他填写，告诉他通过了考核。

　　当东南快报记者询问张先生，小陈的驾驶技术如何时，张先生只是回答“还行。”之后，该代驾公司也没有就驾驶技术以及各种常见车型对司机进行培训。“一通百通，会开手动挡的车自然其他的车也就会了，不需要培训，如果代驾司机遇到不熟悉的车型只要问车主就知道了。”张先生解释说。

　　福州路路通驾校王校长则表示，“一通百通”的说法不正确，每一种车的车型都是不一样的，并不是有驾驶证就会开车，开车讲究熟能生巧，只有常开车才会对车熟悉，安全才有保证。驾龄也不具有代表性，只有驾驶经验才能体现你的驾驶技术。“有的人驾龄很长，但是实际上没有开过几次车，这也是常有的事。”王校长说。

　　不过，e代驾副总裁张东鹏表示，e代驾对司机的聘用较为严格，驾龄必须是7年以上，司机还必须经过严格的面试、两次试车、业务培训以及考核，全部通过后才能持证上岗。最后，司机的通过率仅有30%。此外，e代驾还推出了交通事故“一管到底”的安全保障机制，即一旦出现交通事故，e代驾将承担客户所有损失，不让客户损失一分钱。他们还为每次代驾都买了保险，最高额度达到200万元的赔偿，万一发生意外，可通过保险来挽回消费者的损失。

　　用户缺安全

　　有的公司对司机并不了解

　　经营代驾公司多年的王先生也曾在网络代驾公司做过事，他说，传统代驾公司因为有固定的上班点，司机们彼此之间都比较熟悉，而网络代驾公司人数多，且七成以上都是兼职，彼此之间基本不认识，甚至公司对这些代驾司机也都只是掌握基本的信息。

　　网络代驾司机小郑是兼职做代驾，每晚8点左右，他就打开APP软件等待接单。“晚上8点半到11点是代驾的高峰期，运气好的话一晚可以接六七单。”小郑说，代驾上班时间很自由，他只在面试的时候见过公司的领导，另外，因为大部分司机是兼职，所以对他们也都不是很了解。

　　东南快报记者看到，司机小陈通过代驾公司的面试时，填写的简历表上只有一些基本个人信息，比如家庭住址、联系方式、身份证号码等。

　　微代驾运营中心负责人张航表示，公司平时并不召集司机开会，只有出新政策或者某些司机服务不够好时才会将他们召集回来再培训。网络代驾公司和代驾司机之间其实应该是一种合作关系，代驾公司为他们提供一个信息平台，收取代驾司机每单收入的20%以及2元的保险费，剩余的收入归司机个人所有，因此，网络代驾公司每月并不另外支付司机固定的工资。公司基本不管理这些代驾司机，他们不做代驾时只需注销平台账户收回账户上的余额就可以。

　　行业缺监管

　　服务质量只能靠自律

　　对于网络代驾公司的管理模式，王先生表示，网络代驾司机的基本信息都会输入到代驾软件平台上，车主在使用软件叫代驾时都能了解到。

　　“每个代驾司机接单的时候，网络代驾公司在后台程序上也都能了解到，但代驾公司要留心后台程序运行状况，发生故障时要及时修复，以确保车主的人身安全以及发生事故时能及时找到代驾司机。”王先生说，另外，代驾公司要及时更新代驾司机的信息，比如有些司机换了新号码以及新的家庭住址。每月还要将这些代驾司机统一召回以便全面了解各个司机的状况。

　　福州市运管处相关人士称，由于代驾车辆不属于营运车辆，因此不受营运部门管理。而交管部门的管理也只局限于代驾司机是否持有驾驶证以及发生事故后的认责处理。一位业内人士坦言，代驾公司更多的是靠自律来保证服务质量。“作为一个新兴的行业，代驾服务领域并没有一个共同的服务标准，工商、物价、交管部门对其管理也基本处于真空状态，这样的局面就直接制约着代驾产业的发展。”