受网络代驾冲击 福州传统代驾订单缩水陷关门潮

13.02.2015  13:15

    作为福州代驾行业最早的“掘金者”之一,这两天陈夕(化名)一直在四处奔波,商谈将开了近6年的公司出售。

    事实上,早在一年半以前,福州第一家代驾公司就悄悄关了门。陈夕告诉东南快报记者,受网络代驾兴起的冲击,福州最早一批传统代驾公司基本都退出了市场。

    对此,业内人士认为,在代驾行业,引进互联网思维,往平台化方向发展,同时挖掘更加细分化的领域将是未来的主流。

    现象

    订单量缩水福州传统代驾公司陆续关门

    春节临近,可是陈夕却高兴不起来,开了近6年的代驾公司即将被忍痛卖掉。近期,她正在四处奔波着,跟人商谈出售事宜。

    陈夕坦言,公司已经连续三个月处于保本状态,按照代驾行业的规律,再开下去就只能等着亏本了,“所以提前下手卖掉无疑是最稳妥的选择。

    据陈夕介绍,为了节约成本,公司陆陆续续裁掉一些年轻司机,只保留那些驾龄长、经验丰富的老司机。如今公司里的司机从当年的40多人锐减到只剩9个人。

    “一晚上订单量几乎少了一半。”福州一家代驾公司的司机阿贵表示,现在一个晚上平均下来能接到的订单只有四五单,而以往可以接到七八单。

    阿贵向东南快报记者算了一下自己目前的月收入。“基本工资三四千元,到手的收入也只是和这个数字差不多,偶尔会有四五千元。”阿贵表示,公司为了稳定员工,才将基本工资由一千多元提高到现在这个水平,但是拿到手的收入跟以前的五六千元还是没法比。

    据陈夕介绍,大概是在2009年,从外地看到酒后代驾这个新兴市场后,她就在福州开了一家代驾公司,从而成了福州代驾行业最早的“掘金者”之一。

    “以前最高峰的时候,每个月去掉人力成本、租用的场地成本等基本费用,纯利润能达到10万元。”陈夕说,公司还配了三辆车专门接送司机,有时生意忙的时候,她自己的车都要被“征用”。

    当时,很多嗅觉敏锐的人也涌入这个市场,前来分上一杯羹。陈夕说,由于注册资金只需要10万元,门槛相对较低,福州市场上一下子冒出了众多代驾公司,最多的时候有20多家,像逸通汽车代驾、安信达代驾等,其中也不乏许多小公司。然而,现在存活下来的还不到10家。

    而今,陈夕也撑不下去了。她说,自己的公司并不是个例,她举例,早在一年半前,福州第一家代驾公司就宣告关门。至此,福州第一批代驾公司基本上都退出了市场。