记者调查：福州内河旅游开发 在探索中前行

　　12只茶船沿景色怡人的晋安河前行，再现了“海上丝绸之路”的“茶商漕运”盛景。本报记者　林辉　摄

　　11月9日讯（福建日报记者 程枝文 实习生 何思）8月，福州出台进一步促进旅游业改革发展实施意见。根据意见，福州要挖掘内河旅游资源，合理布局和建设水岸旅游节点，打造内河旅游品牌，力争2016年全线开通晋安河内河旅游。

　　9月30日，左海、西湖水体贯通完成。据悉，今后，西湖将与白马河水体贯通，远景目标是形成左海-西湖－白马河－上下杭游船航线。

　　2011年以来，福州一直在内河资源上下功夫，花了钱但成效并不显著。福州内河资源开发价值在哪里？福船项目为何叫好不叫座？新开发项目能否重聚人气？带着这些问题，记者展开调查。

　　 内河资源开发价值在哪里？

　　据福州市档案馆提供的资料，截至2011年，福州市内可通航的内河航道共有28条，通航里程约138公里，水网平均密度每平方公里达3公里以上，是极好的旅游资源。

　　福州民俗专家方炳桂指出，福州从汉代至明朝6次大规模扩城，护城河、壕沟不断成为城市的一部分，变成内河。古代扩城、地理变迁、交通水运三大原因促成现在“城在水中、水在城中”的福州城市格局。福州城区内河网络纵横交错，河道多为唐宋以来的城濠遗迹，史上尽得排水防涝、水上运输之便。

　　然而自民国时期开始，随着路上交通发展，河道运输功能淡化，部分河道被填埋。“民国以前，福州内河河水还清澈见底，能淘米、洗菜，成群的鱼虾畅游其中。上世纪80年代，随着经济发展和城市人口膨胀，污水处理等基础设施建设滞后，才导致内河水环境严重恶化。”据福州市内河管理处处长朱宸熠介绍，内河一开始并不具备商业开发价值，随着市民对环境要求的提高，才增加了休闲旅游的功能。