目前在福州打车，白天起步价是10元钱，晚上11点到第二天凌晨5点，夜间起步价是11元。对于这个价格，这位从湖南长沙来的先生，觉得有点儿高。   市民：我们那边7块钱起价，这边是10元。。刚来福州的时候就觉得贵了一点   有相同感受的还有这位家住福州福湾新城的男生。   市民：有点贵吧，比如我们家坐到鳌峰，50块钱，来回要100   说到近期油价连续下跌，大多数市民还是认为，原来随同油价上涨的打车价格，也应该随着降一降。   市民：油价都跌了，的士价钱不应该保持这样。。 市民：应该要（下调）吧，因为这些都是有关联的 市民：调下降一点点吧，就8块吧   2012年12月1号起，福州正式实施新的出租车运营价格，并制定了油价与运价的联动机制。那么油价如今一降再降，这个联动机制是不是应该启动了呢？   福州市物价局服务价格处处长 陈生：那是燃油附加费的时候是有这个概念。。目前我们福州市因为燃油附加费从调价以后都没达到燃油附加费的启动点，，所以我们出租车运价里始终没有收燃油附加费   福州市物价局服务价格处处长陈生介绍，关于油价与运价的联动机制，是通过燃油附加费实现的。根据现行的《福州市区客运出租车燃油运价联动预案》，以93号汽油在2011年的加权平均价格--每升7.18元为起算点，扣减国家财政补贴后，当油价每升上涨0.9元时，对乘客加收每趟次1元的燃油附加费。根据这个预案，目前福州市区客运出租车的燃油附加费起算点是93号汽油价格达到每升8.82元，不过由于油价始终没有涨到这个价格，因此这些年，还从来没有收过燃油附加费。那么现在油价下跌，油运联动中的降价机制也就无从实现了。看到这儿，也许观众们不禁要问，当时的福州出租车定价机制是基于2011年93号汽油价格--每升7.18元制定的，那么现在油价已经跌进6元时代，物价部门是否应该考虑将出租车运营价格也降一降了呢？   陈生：我们局里面也密切关注，已经进行了市场调查和成本监审。我们下一步要根据成本变化的情况，再相应地综合地考虑   福州的哥算成本 油价不是主导因素   在许多人观念中，出租车最重要的运营成本大概就是油价了，不过记者在采访中，一些的哥却说，并非如此。   的哥 揭师傅：成本，那就车租吧，一般车租应该没怎么降   揭师傅开的是柴油车，他告诉记者，对的哥而言，最大的运营成本是车租，油价涨跌对他而言影响并不明显，因为柴油车油耗本来就不高。   的哥 揭师傅：这个我们本身一天只用12、13升，差价就几块钱，油价对于我们没什么影响   另一位开CNG混合动力出租车的司机则告诉记者，油价涨跌跟他更是没有关系。   的哥：我们是用天然气，反而在涨。。我做没多久才做几个月，当时好像4块2吧，现在都4块7了，涨了5毛   受访出租车司机表示，目前福州一半以上的出租车已经更新为加气车了，以后油改气也将是福州出租车发展的趋势，而原来的汽油车几乎已经消失了。   的哥 揭师傅：现在的的士汽油车根本不赚钱，要亏本了。   目前，油价连续下跌已经引起福州物价局关注，目前他们已经着手展开针对福州地区客运出租车运营成本的调查和测算。不过由于出租车运营成本构成比较复杂，调查需要一些时间。   陈生：我们计划是争取明年1、2月份如果报得齐的情况下，成本就能测算出来。。因为它数据很多，而且企业很多，都报来以后，不是光一个油料成本，还包括运营情况，比如出车载客趟次、运营里程、等候时间都要进去算，综合的才行   倘若出租车运营成本变化达到需要调整运价的程度，届时，福州物价局将召开调价听证会。   福建新闻频道记者福州报道。  

本文来源: 海西资讯网

15.12.2014  18:44