福州地铁票价听证会上午举行 两套方案很多代表都“嫌贵”

　　新华网福州2月24日电（刘丰）备受关注的福州地铁票价听证会今日上午举行，19名听证会参加人在会上各抒己见。在早前发布的两套方案中，大部分参加人倾向对乘客相对优惠的第二套方案，还有听证人认为两套方案均定价太高，建议出台“方案三”。

　　早前，福州市物价局公布了两套地铁票价听证方案，两套方案均为里程分段计价票制，票价包括起步价和里程价。其中方案一起步价4公里(含)2元，方案二起步价5公里(含)2元，随后分级递进的里程计价计价方法两套方案并无二致。

　　听证中，部分代表选择了方案一。地铁运营方代表张海波表示，方案一的票务收入更高，可以减少财政补贴的负担。福州公交集团代表郑少文认为，方案一票价较高，可以减少地铁对城市公交客流的分流影响。

　　大部分听证代表则更认可方案二。来自福州市财政局刘爱华认为，方案二票价相对较低，市民接受度更高。福州市交通委李祖敏说，选择价格较低的方案二，有利于地铁运营初期短途客流的培育。消费者代表吴岳认为，选择票价相对较低的方案二，能够改变居民出行方式，提倡绿色出行。

　　还有一些听证代表则认为两套方案的定价都偏高，不符合福州的市情，建议出台更优惠的定价方案。

　　数据显示，预计地铁平均运距7.321公里，按方案一计算地铁平均票务支出每人次3.298元。按每月出行22天、每天2次计算，每月的地铁出行花费为145元，占2015年福州人均可支配收入36493元的4.77%。

　　消费者代表谢澄介绍，目前国内的地铁城市中，50%的城市地铁起步里程都在6-10公里。消费者代表叶腾晟也认为，起步里程应该提高到7公里左右。消费者代表洪序耿说，方案一的票价向国内一线城市看齐，福州消费者拿着二线城市的收入消费者一线城市票价，违背了合理比价原则。消费者陈再也表示，福州地铁票价应该设置封顶价，“从火车南站坐地铁到北站，地铁票价6元，但乘坐动车只要5.5元”。

　　据介绍，与全国已开通地铁的城市相比，方案一参照杭州市、广州市、深圳市、东莞市票价水平；方案二在全国地铁票价中处于中上水平，与苏州市、无锡市、青岛市票价水平接近。

　　在加大地铁票价优惠方面，代表们基本达成一致意见。不少代表建议通过制定月票、回程票打折等多元化的优惠方案让票价更便宜。