4条定制公交线路开通 2条线路客源不断其余遇冷
10月15日讯 本报8月1日A9版报道了《4条定制公交线路“遇冷”》，事隔2个多月，福州的定制公交线路运营情况是否有所改善?昨日，记者采访公交运营企业得知，目前只有第一条与第二条线路客源不错，新开线路均“遇冷”。
我市首条定制公交线路“金山公交总站—软件园”6月底开通，由福州康驰新巴士公司运营。现在这条线路的乘客越来越多，从首日的17名乘客，目前从金山往软件园方向已增至41名，返程从软件园往金山方向也有35名乘客。
第二条定制公交线路“金山金桔站—五四路”7月1日开通，由闽运公交公司运营。首批定制乘客为26名，试运行一周后，乘客增至46名。目前该线路客源相对稳定，往返均在40名左右。
记者昨日从康驰公司获悉，除了第一条线路，该公司后面开通的“钱隆城—古三座”与“白湖亭—海西高新科技园”定制公交线路客源均不稳定。开通初期，两条线路的座位均仅剩7个，配置车辆为20座豪华巴士。记者登录康驰公司网站发现，虽然已有3000多人发布定制消息，但是“金山公交总站—软件园”线路、“钱隆城—古三座”线路仍没有定制完，其中“白湖亭—海西高新科技园”线路的剩余座位超过15个。
“目前‘白湖亭—海西高新科技园’定制线路虽然只有个位数的荷载量，处于亏本运营状态，但为了培育市场，我们会继续运营几个月试一试，不会立即停线。”康驰公司相关负责人表示，该公司原计划8月份开通的“中央公园—海西高新科技园”线路无法达到24人的开通条件，仍无法开通，有可能会适当调整线路。
闽运公司相关负责人也表示，该公司原计划开通的“五四北—软件园”、“上街—古田路”、“金山—华林路”3条新线路，目前定制人数仅为个位数，线路暂时无法开通。
为何定制公交关注度那么高，最终“买账”的人并不多?本报之前分析了一些原因，此次新增两大原因：一是票价问题，有的线路超过20公里，每趟次需要8元，大部分人觉得贵了一点;二是乘车时间不一致的问题，有些乘客的上下班时间不同，同一趟次车辆无法顾及大家的需求。
针对定制公交“有线路却无人乘坐”的困境，运营企业相关负责人表示，不会停线，但会收集市民的意见和建议，对线路进行调整。市民可以通过闽运定制公交网络平台、康驰定制公交网络平台提出建议。
(福州晚报首席记者 张秀冰)
共4页 1 2 3 4相关新闻：
福州定制公交为何遇冷
有的夭折 有的亏本 有的“难产”
“金山—软件园”线路一直客流稳定
10月15日讯 8月初，本报曾报道《福州定制公交遭遇“冰火两重天”》，率先开通的2条定制公交线路受追捧，其后4条线路因客源稀少暂缓开通。如今又两个多月过去了，记者昨日采访了解到，继新线路遇冷后，部分线路陷入亏本运营的窘境。
8条线路仅4条在运营
6月底2条定制公交率先开通，7月又有6条新线路获批，目前我市
2条线路乘客仅个位数
相比2条受追捧的线路，“白湖亭—海西高新科技园”和“钱隆城—古三座”线路之所以能够顺利开通，业内人士分析认为这得益于首月采用了20座的小型车辆。这2条线路首月的乘客均超过10人，达到20座车辆的50%核载数，“如采用47座或55座的车辆则达不到开通条件”。
令人意外的是，尽管有车小人数要求少的优势，但这2条线路在坚持了2个月后，本月乘客跌到了个位数。
记者昨日在康驰公司定制公交网络平台上看到，“白湖亭—海西高新科技园”线路往返分别只有6名和4名乘客;“钱隆城—古三座”一线中，钱隆城往古三座客流量还比较可观，有18名乘客，而返程仅有2名乘客。康驰公司相关负责人说，未到达20座车辆的50%核载数的线路都在亏本运营。
亏本线路仍将观察几个月
记者发现，虽然康驰公司部分线路处于亏本状态，但康驰公司相关负责人表示，为了培育市场和社会效益，还会继续运营几个月，不会立即停线。
“这些线路前两个月都有13名左右乘客，据我们了解，这个月突然减少是受到各方面因素的影响。”该负责人告诉记者，受假日影响，10月的上班天数很少，有的乘客因为出差、加班等原因这个月暂时取消了定制，还有乘客是因为无法接受发车时间限制、线路走向等，不再选择原定的线路，“再观察几个月，如果客流量有所回升就继续运营，不然就会考虑调整线路或者撤线”。
遇冷或因票价和线路走向问题
上述线路开通后遇冷情有可原，而4条新线路在申请获批复后就被打入“冷宫”又是为何?
记者采访两家公交公司和市民后了解到，票价、线路走向和发车时间问题或是原因。市民李小姐说，她本来发布过“中央公园—海西高新科技园”的需求，但是在具体线路安排出来后，她最终并未定制，“单程超过20公里就要8块钱，加上上班时间不是很固定，我还是愿意和同事一起拼车”。
据公交公司反映，像李小姐这样考虑价格的乘客不在少数，但目前我市定制公交的票价在全国范围已是很低价位，没有降价余地。
市民王先生说，他经常要加班，返程常常坐不上车，按月买票不划算，干脆就不定制了。“所有线路都是去程人数多，返程人数少，乘客的下班时间十分难统一。”康驰公司方面表示，还有很多乘客发布需求是仅从起始点考虑，当行驶线路安排好后，很多乘客又对线路不满意，认为太绕花费时间长，且还要受发车时间限制，还不如换乘自由。
对于目前定制公交遇冷的现状，两家公交公司都表示不会退出市场，将收集市民的意见和建议，对线路进行调整，争取更多客源。同时，市民也可以通过闽运和康驰的定制公交网络平台提出建议。
(福州日报记者 谢星星/文 叶义斌/摄 见习记者 钱嘉宜)