详解高速收费 泉州湾大桥其实并没有那么“贵”

12.05.2015  19:58

  东南网5月8日讯(本网记者 谢玉妹 通讯员 庄爱萍)  记者从泉州市交通委获悉,泉州湾大桥将于5月12日正式通车。届时泉州湾天堑变通途,市民驱车跨越泉州湾最快仅需8分钟,极大地拉近了泉州湾两岸的距离。同时,石狮、晋江部分乡镇驱车北上台商区、惠安、福州等地,台商区南下晋江、石狮、厦门等地的里程时间都将缩短,大大方便了群众出行。

  此前,福建省人民政府公布泉州湾大桥车辆通行费收费标准,引起群众关注。那么,实际上大桥是如何收费的?收费标准如何确定的?相比国内其他桥梁是高是低?我们来算一笔“经济账”。

   环路计费按“最小费额

   惠安到石狮收费不变 省路省时又省油

  泉州湾大桥建成通车后,将与已建成的沈海高速泉州段、南惠高速、晋石高速等高速公路形成环路。那么从福州等地前往石狮的车辆,到了惠安后,便有两条高速路径可走,一条是行驶南惠高速和即将通车的泉州湾大桥,另一条则是以往常走的沈海泉州段、晋石等高速公路。目前,福建省高速环路计费原则为“最小费额”。所谓“最小费额”,即在两个收费站间若存在多条路径,则无论车辆行驶哪条路径,均按最小的收费额收取通行费。

  以一类车从惠安至石狮为例,泉州湾大桥通车后,有两条高速行驶路径,路径一是从惠安上高速,在草埔园枢纽互通转入南惠高速,行驶至锦水枢纽互通转入泉州湾大桥至石狮(新塘互通),里程为39.8公里,约需23分钟,按已公布的通行费收费标准计算,约为50元。路径二是从惠安上高速,沿沈海高速泉州段,行驶至内坑枢纽转晋石高速,行驶至石狮(新塘互通),里程为51.5公里,约需31分钟,收费额为25元。从里程方面的优势看,驾驶员将选择里程短的路径一,同时,根据环路“最小费额”计费原则,路径二收费额小于路径一,实际收费额按路径二25元收费额计收,此时大桥收费标准不起作用。如此,行走路径一,享受路径二的收费额,而且还比路径二节约时间8分钟,缩短里程11.7公里,节省油耗近10元。

  在环路“最小费额”的计费规则下,泉州湾大桥通车后,不仅来往石狮与惠安的车辆能在收费不变的前提下,享受到方便快捷实惠的行车体验,就连石狮前往福州方向的车辆,泉州台商投资区前往厦门方向的车辆,也将在收费不变的情况下,省路省时又省油,大大方便了沿途的企业和群众。

   石狮北到泉州东最快4分钟

   费用增加不多 省时可达30分钟以上

  泉州湾大桥新设3个落地互通,即石狮北(石湖港)、泉州东(秀涂港)、台商区(张坂),泉州湾两岸的企业、群众可以就近上高速,石狮、台商投资区两地的交通里程大大拉近,那么问题来了,大桥区间内(即石狮到台商投资区内路段)又是如何收费的呢?走跨海大桥会不会比较实惠呢?

  我们具体来算一笔账:泉州湾大桥建成通车后,跨越泉州湾最快仅需8分钟,而从南岸的石狮北(石湖港)到北岸的泉州东(秀涂港)里程6.9公里,用时仅4分钟,收取通行费20元,油耗仅需5.5元。以往,车辆从石狮北(石湖港)到泉州东(秀涂港)需绕行沿海大通道,全程约26公里,用时约36分钟,估算油耗20.8元。相比之下,走高速路花费增加不到5元,时间却缩短了半个小时。

  此外,从石狮到泉州东(秀涂港)走泉州湾大桥里程约13公里,实际收费30元,用时约10分钟,估算油耗约10元。以往车辆从石狮到泉州东(秀涂港)需绕行沿海大通道,里程约28公里,用时约42分钟,估算油耗约23元。相比之下,走泉州湾大桥,缩短里程15公里,节省油耗13元,虽然通行费和油费相抵之后多出约17元的费用,但时间上却缩短了30多分钟,从节能和省时方面考虑还是比较划算的。

   跨海工程造价成本高

   费率处国内同类桥隧中等水平

  根据省政府批复,泉州湾大桥的收费车型分类和收费系数,按照福建省现行高速公路的收费车型分类标准及收费系数执行。泉州湾大桥各类收费车型费率按小型车每车公里2.68元计算。其中,一类车收费标准为2.68元/车公里,二类车收费标准为5.36元/车公里,三类车收费标准为7.50元/车公里,四类车收费标准为8.04元/车公里,五类车收费标准为9.38元/车公里。

  同时,北接线各类收费车型费率按小型车每车公里0.60元计算。其中,一类车收费标准为0.60元/车公里,二类车收费标准为1.20元/车公里,三类车收费标准为1.68元/车公里,四类车收费标准为1.80元/车公里,五类车收费标准为2.10元/车公里。

  对于载货类汽车,将实行计重收费。其中,泉州湾大桥基本费率为0.428元/吨公里,北接线基本费率为0.090元/吨公里。

  按照福建省高速公路的计费办法,从泉州东(秀涂港)到台商区(张坂)为5元;石狮北(石湖港)到泉州东(秀涂港)、台商区(张坂)分别为20、25元;石狮到石狮北(石湖港)、泉州东(秀涂港)、台商区(张坂)收费站的一类车费用分别为15、30、35元。

  那么,跨海大桥收费标准为何较陆上高速收费标准高?

  据了解,主要原因在于跨海工程造价成本高,从还贷的角度考虑,收费标准相对较高。以泉州湾大桥为例,建设概算投资69.23亿元,根据估算,跨海部分每公里造价3.8亿元,是陆上高速公路0.8―1亿元的造价成本的5倍左右,目前陆上高速基本按每公里0.55―0.6元,则跨海部分的基本费率应在2.75以上,同时后期泉州湾大桥的养护运营成本也比陆上高速大得多,投入的财力物力确实比较多,这也客观上导致其收费标准相对较高。

  据悉,该收费标准由福建省交通运输厅、省财政厅、省物价局在交通部公路科学研究院专题研究的基础上,通过经济测算的方式确定,与国内已建成的虎门、杭州湾、舟山、青岛湾、厦漳5座跨海大桥和江苏省跨长江大桥的收费费率标准相比,处于国内同类桥隧费率的中等水平。

  此外,泉州湾大桥为收费还贷高速公路,建设资金来自中央专项基金、省级投资、地方投资及银行贷款,其中银行贷款比例为65%,约45亿元,收费年限15年。

   推荐使用ETC(闽通卡)

   节假日按规定免费通行

  目前,福建省正大力推进联网电子不停车收费技术,根据福建省交通运输厅、财政厅和物价局《关于同意高速公路电子收费车辆通行费施行差异优惠的通知》(闽交财〔2015〕11号)精神,通行泉州湾大桥的车辆使用闽通卡、采用电子缴费方式可享受车辆通行费2%或5%的优惠。该办法符合国家有关通行费管理的政策规定,最可行、也比较经济。

  同时,根据国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,在春节、清明、五一、国庆等四个重大节假日的免费通行时间内,7座以下(含7座)的小型客车通过泉州湾大桥可享受免费。根据国家和福建省“绿色通道”的有关政策,符合条件的运载鲜活农产品的车辆也可免征通行费。

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