福州地铁秀山至罗汉山站区间隧道:近3万螺栓戴白帽 转弯为全线最急

隧道内的冻结区域

前方就是隧道左拐弯口

    从福州地铁秀山站到罗汉山站有600多米，在路面上步行需要15分钟，而地铁开通后，只需2分钟。昨日，东南快报记者从福州地铁公司获悉，2016年国庆节福州地铁1号线北段拟通车，届时，市民就可以享受这样的便利了。

    昨日，记者有幸进入地下10米深处，通过步行已建设好的秀山站-罗汉山站隧道，提前感受了这一段线路。

    据施工单位中铁四局城轨分公司林工介绍，秀山站-罗汉山站明挖区间盾构隧道上行线长约633米，下行线长约646米，在线路里程中段处设有一个联络通道及泵站。由于地铁隧道掘进既要面对上软下硬的复杂地层，又要下穿解放溪无名桥，还不能影响地面交通的正常运行，在这一区间进行地铁施工具有一定难度。

    记者在隧道内看到，隧道由一片片的管道组成，每一环、每一片管片显得非常整洁、光滑。

    据介绍，对于盾构隧道来说，隧道防水的薄弱环节就是管片的接缝。管片防水主要是靠管片结构自身防水和接缝防水措施。唯有把每一步工序都精准做到最好，最终才能呈现高质量的隧道。

    据了解，罗汉山站至秀峰站区间的两台盾构机从秀山站南端头井始发，自北向南沿秀峰路行进，过联络通道后，以320米小半径曲线向东西走向的罗汉山站掘进，在距离罗汉山站接收井150米处穿越解放溪（隧道离地面只有4.13米深），后在位于厦坊路上的明挖段西端头井先后接收。

    目前，秀山站至罗汉山站区间的隧道的土建工程基本完成，接下来就是铺轨、通水电、试运营、通车。在昨日的参观中，东南快报记者还发现了地铁建设中不少值得一提的事

    揭秘1

    隧道壁上点缀着近3万顶白色小帽子

    走进地铁隧道，东南快报记者发现了一件很有趣的事：只见隧道壁上点缀着密集的白色小帽子。这些小帽子比成人的拳头略小，一个个紧紧地吸附于隧道管片上。据施工人员介绍，秀山站至罗汉山站的来回区间，总共有近3万顶这样的小帽子。

    据施工单位中铁四局相关工作人员揭秘，这小帽子的作用不容小觑，它扣在管片的螺栓上，是起保护螺栓作用的。

    据介绍，隧道墙上的管片和管片之间是用螺栓连接的，螺栓对隧道的安全起着至关重要的作用。而螺栓长期暴露在空气当中，因为地下湿度非常大，地下水且有腐蚀性，若到后期螺栓腐蚀出现问题，隧道的结构就会受影响，隧道自然就存在隐患。

    为此，在由特殊材料制成的帽子中灌入水泥，再把螺栓罩起来，就能使螺栓处于一个无氧的状态，起到防锈防腐防氧化的作用。