健全隧道设施   实现动态管理 ——福建省高速公路有限责任公司福州管理分公司强化隧道安全管理见闻

      享有“高颜值”美誉的京台建(瓯)闽(侯)高速公路有望于12月18日12时正式通车，届时京台高速福建段将全线贯通。长隧道、长下坡多是该公路的一大特点，尤其是长达9.2公里的牛岩山隧道更是创造了该省公路隧道长度之最。那么，福建省高速公路有限责任公司福州管理分公司对类似长隧道、长下坡有何安全保障设施呢？12月15日，记者来到京台建(瓯)闽(侯)高速公路，对该路段的牛岩山隧道、黄竹山隧道、天龙山隧道等，做实地“探访”。

      “京台建闽高速公路有多处长隧道、长下坡，除牛岩山隧道外，还有长达8.6公里的黄竹山隧道、6.5公里的天龙山隧道等。为了安全应急保障，隧道内设置了光电标志、手动报警器等，长下坡还有紧急停车处……”福州管理分公司副经理杨中明介绍说。

确实的，进入牛岩山隧道、黄竹山隧道等隧道，记者就清楚地看到两侧的标志牌，和其他高速公路隧道不同的是，这些标志牌均是亮着的。“这是在我省率先使用的光电标志。长隧道多，市民行车时容易疲劳，光电标志可提醒市民更清晰地看到限速、消防设备标志、紧急电话等安全提示信息。”该公司安办主任陈勇表示。

      超长隧道，遇火灾逃生是难题，而京台建闽高速路隧道的消防、逃生设施有许多亮点。

      记者发现，和其他隧道不同，京台建闽高速的隧道墙上有许多疏散标志，上面有两个数字。“目前大部分的隧道内疏散标志都是设立在疏散通道，而该公路隧道内每隔50米就设置一个疏散标志。”陈勇介绍，数字分别代表距离两侧疏散通道的长度。隧道内每隔250米就有一处人行应急通道，每隔750米就有一处汽车应急通道，每隔50米就有一个消防箱，每隔500米就有一个紧急停车带。

      记者看到，京台建闽高速公路的隧道内每隔50米就有一个消防箱，配备水成膜泡沫灭火器、干粉灭火器、消防栓等。消防箱旁都有一个方形的新设备。

    “这是率先使用的手动报警器，按下按钮，可自动定位当前位置。此外，据初步统计，仅在牛岩山、黄竹山、天龙山三个长隧道，我们就投入消防设施1700万元。”杨中明介绍说，万一发生火灾等险情，市民心里慌张，常说不清楚自己所在位置，尤其是在长隧道内，会造成救援困难。未来，光电标志、手动报警器等有望在其他高速公路隧道推广。

      约一个多小时后，记者在京台建闽高速公路大湖往白沙方向一条长约12公里的下坡处看到，在该道路一侧设置了2处分岔口，通向一条长约100米的坡道，坡道上铺了沙子和碎石。

      “这是紧急停车处。”身边的公司工作人员介绍，不少车辆尤其是大货车行经长下坡路段时，车速过快，容易发生事故。“如果驾驶员发现刹车失灵，可直接将车开往紧急停车处。紧急停车处的上升坡度约30度，沙和碎石厚30——50厘米，车辆经过时车轮会陷入沙石内，通行阻力增加，最终停下。”

“紧急停车处专门配备了紧急求助电话和探头。”该同志说，市民可通过电话报警，后台可直接通过探头看到现场情况。此外，为防止事故，紧急停车处两侧都有护坡。

        记者了解到，从去年4月份开始，该公司的监控、养护部门，即着手对公司所辖7条高速公路87座（单洞）、8座（单洞）开放段隧道展开安全检查，特别对1000米以上18座（单洞）、3座（单洞）开放段隧道长隧道和连续下长坡的隧道及隧道群加大检查力度，按照隧道长度分类健全“一隧一档”，实现动态管理，建立并完善应急预案。对排查出的隐患，做到边查边改。

      同时，针对辖区隧道可能出现的重大故障和其他隧道突发事故的情况，结合工作实际，该公司完善隧道安全通行、隧道拥堵，特别是危化品运车和特长隧道事故应急处置方案。根据隧道1000米以下、1000—3000米、3000米以上长度，按照“一隧一档”原则，健全公司各路段共87座（单洞）隧道档案，实现动态管理，并按时对各隧道进行检查，确保了各隧道的安全运营。（  中国安全生产报记者：  张春    文）