访十九大代表陈承仪："海西动车第一闸"见证中国速度

　　中新社北京10月18日电 题：“海西动车第一闸”见证中国速度

　　中新社记者 罗钦文

　　18日上午，“海西动车第一闸”陈承仪如往常一般，穿上动车司机的深蓝色西装制服，打一条蓝色领带。不过，他今天不是去上岗开动车，而是参加在北京人民大会堂开幕的中国共产党第十九次全国代表大会。

　　这是陈承仪第一次走进人民大会堂，他在接受中新社记者采访时表示：“非常光荣，非常自豪。”

　　陈承仪是南昌铁路局福州机务段动车车间动车组司机、首席技师，也是此次出席十九大的两千多名代表之一。

　　出生在一个铁路职工家庭的陈承仪，从小就在铁路上长大。怀揣着当一名火车司机的梦想，他考入广州铁路机械学校，就读内燃机车专业。

　　“做学员时，开过蒸汽机车。”陈承仪至今仍忘不了开蒸汽机车的经历，“那是1993年，开了三个月，上班时全身黑黑的、脏脏的；铲煤是体力活，很辛苦。”

　　后来，他相继开起了内燃机车、电力机车。2009年，温(州)福(州)铁路通车，他从此成为了动车司机。

　　开上动车，让他对火车司机工作环境有了从“脏累差”到“高大上”的新观感：速度非常快；驾驶室有空调，工作环境大改善，更为安全、平稳、舒适；操作系统更先进。

　　过去，福建长期只有一条铁路出省通道对外往来。现在，福建经过中国铁路一次次提速，从昔日的全国铁路末梢变身为区域枢纽。

　　“福建铁路建设日新月异，海西快速铁路网加快形成，给人们出行带来更大便利。”从业24年，陈承仪见证了机车的数次变迁，也目睹了铁路跨越式发展的“中国速度”。

　　迄今为止，他是南昌铁路局福州机务段唯一一名全面掌握4种车型7种不同编组动车组的全能型司机，也是唯一一位全程参加福厦、昌福、厦深、合福线联调联试的动车司机，还独创了以“陈承仪”命名的动车平稳操纵法。因此，他被称为“海西动车第一闸”。

　　在停靠的精准度偏差方面，陈承仪一直控制在5厘米以内，让动车平稳、准确停靠，方便旅客上车。

　　自2009年以来，他已驾驶13830趟动车组，安全行驶386万公里。

　　作为十九大代表，陈承仪说，“这促使我更加努力弘扬工匠精神，更加用心、精心操纵列车，为旅客提供更加安全、舒适、便捷的乘车环境。”他也开始更多地关注民生，关注铁路建设，关注中国的改革开放。

　　眼看着中欧班列开行、“复兴号”上路、中国高铁“走出去”、福厦高铁全线开建，陈承仪按耐不住内心的兴奋。他告诉记者，他的最大愿望就是开上像“复兴号”一样的世界先进列车，甚至开着列车出国。

　　“‘一带一路’建设的推进，推动沿线各国互联互通，将加速中国高铁直通全世界。”陈承仪说。(完)