汽车防霾器多数不靠谱 “发动机防霾”纯属吹牛
雾霾天开车出门，这是所有车主都不愿意遇到的头疼问题。雾霾远比拥堵来得可怕，拥堵至多是浪费时间，雾霾则会直接影响身体健康。相比于北方，南方重度雾霾天气要少。南方PM2.5值仍然偏高，经常超过50。汽车防雾霾不仅车企在行动，挂着“创客”头衔的创业者们也将目光投向这一热点，汽车防霾产品如雨后春笋般冒出来。可不可信，靠不靠谱却是个问题。
文/图 广州日报记者周伟力
车载防霾器最是忽悠
所谓“车载防霾器”，其实就是“车载净化器”。仪器带有过滤功能，能将车内空气再过滤一遍。这早不是新鲜技术，现在只是重新包装一下，重出江湖。可不要小看这个包装，定价能够上一个台阶。根据车型不同，车载净化器定价在250~800元不等。重新包装之后，汽车防霾器售价从400元起跳，高的能够超过1000元。当然，这种定价不可持续，过一段时间之后，价格会往下走。这还只是第一波。大量创客盯紧“雾霾经济”，而汽车作为重要载体，是“雾霾经济”的重要承载对象。未来一段时间，会有新一批“车载防霾器”出现在市场上，价格战难以避免。
车载防霾器有没有用？不管用鼻子检验，还是拿来专业仪器测量，结果都是有用。但这一降霾效果，并非来自仪器本身，而是车内PM2.5值比车外低。通常而言，新车一过磨合期，车内空气要比外界好。加上，新车更多时间关窗，空气没有对流，相对密封，受雾霾影响少。
欺负顾客不懂，车载防霾器尽情的忽悠。在汽车美容店工作了13年的王店长告诉记者，车载防霾器本身没有什么技术含量，只是滤清材料不同，但为控制成本，好的滤清材料又舍不得用，“一台汽车防霾器成本也就几十元”。由于缺乏规范和标准车载防霾器质量参差不齐。记者在采访中发现，有的产品坚称使用“美国标准”，有的采用“日本标准”，还有“欧盟标准”。滤清材料也大都标榜进口材料，并经常拉上豪华车的空调系统来做比较。
无论车载防霾器，还是车载净化器，都存在使用不便的缺点。首先，它需要占用一个电源口，车内电源口本就不多，僧多粥少。其次是体积大，放在仪表台上不安全，放在地板上占地方。再次是噪音，声音还不小，时间一长，会增加车内乘客的烦躁感。
原装空气质量控制系统多噱头
给汽车装防霾器的还有车企。与创客们的“后装”不同，车企利用自身优势，实现“前装”，也就是经常说的“原装”。不止一家车企宣称旗下车型有原装的“防霾系统”。说“防霾系统”过于简单，车企将其包装成“空气质量控制系统”、“水离子发生器”、“负离子循环系统”等高大上的名字。由于是原厂出品，可以直接集成到空调系统上，不会降低日常使用的便捷性。原装防霾器技术上有没有不同？答案是否定的，过滤原理还是大同小异，依赖于滤清材料。好消息则在于，原厂舍得下成本，滤清材料要比后装的好，使得车内空气更加的清新。同时，加上自动控制系统，不用人工控制。
车企聪明之处还在于，将这些系统吊高来卖，一般只出现在B级或以上车型，以豪华车为主，且不是标配，只出现中高配车型上，要增加5万元甚至更多的购车成本。一旦拿出这些钱，就算没用，车主心理上也会暗示有用。真实情况，原厂“防霾系统”噱头成分会更多一些，至少目前如此。车企敢如此底气十足地宣传，实在是他们抓住消费者心理：没有人会较真到拆开汽车空调，就算拆开也看不懂，就算看得懂车企也会用材料不同搪塞。广州汽修专家古先生告诉记者，所有号称能降低PM2.5值的汽车空调，都是在吹牛。
发动机防霾？吹牛！
发动机防霾？中国车企真这么说。他们的底气在于，空气经过发动机的过滤、燃烧、再排放，汽车颗粒物(PM10和PM2.5)会在一定程度上降低。理论上是行得通，实验室里也确实可以实现。出现在概念车上没有人会有意见，但号称能出现在量产车上就足以让人惊讶。更让人意外，宣称能够做到这点的车企还不少，有合资，有本土。时间也非遥远到难以企及，是即将到来的2020年。2020年，是中国新能源车汽车的大考之年，中国铆足劲发展新能源车。发动机防霾某种程度上是传统汽车的讨好或者说“逆袭”。
要辨别真假，并不是一件难事。对环保苛刻到骨子里的美国做不到这点。一衣带水的日本也做不到这点。德国、法国和英国，也没做到这点。在这些汽车发达的国度里，也从未听过汽车发动机能够清洁空气。难道中国能成为第一个吃螃蟹的国家？那幸福也实在是太突然。车企“好意”显然没有赢得所有人信赖，交管部门显然不信。北京在摇号、限外和京五基础上，要开始实行全球最严格的京六。这是典型的中国式吹牛，相似的还有许多，比如“2015年做到中国第一”，还比如“2020年新能源车销售占比超过90%”。中国汽车行业有一点不好，爱吹牛，吹牛后不负责任。
汽车空调略靠谱
大部分汽车空调都有过滤功能，能够过滤掉大部分的粉层和颗粒物。大的颗粒物进不来，车内要比车外要干净。将空调开到内循环模式，让车内相对干净的空气不断循环，不让外面空气进来，PM2.5值自然低。
雾霾天要适当提高清洗空调系统的频率，健康的空调系统是降低雾霾对人伤害的有效手段。有些车主往往要等到空调制冷效果下降时才清洗空调，一开始或许造成的影响不大，但长久下去，无论是对人的健康还是对汽车空调都是有一定损害。如果嫌回4S店麻烦，可以自己动手，对空调滤清器、冷凝器、水箱等部件进行清洗，并不复杂。如果车内有异味，可以喷洒专用的杀菌药水或清洗液，并且及时更换空调格以保持清洁。
用汽车空调防止雾霾，要少开窗，多用内循环。如果车内空气过于干燥，可以准备一块湿布，放在空调出风口上。空调风量应该在低温下选定，减少气流，从而减少对流的产生。较低的风速也会降低车内的干燥感。不要在空调车内吸烟，因为吸烟会将原本通风就不够好的车内空气变得混浊；而且“二手烟”对车内其他成员健康造成的危害比雾霾还要大。通过手机APP随时监测周围环境，一旦路过雾霾相对不严重区域便开窗换气。因为空调长时间内循环，车内容易累积一氧化碳，对身体同样有害。
温馨提示
汽车防霾有偏方
利用绿色植物、橙皮、柚子皮
绿色植物可以减低PM2.5，但车内并不能放太多的绿色植物。在车内放绿色植物，如何固定，如何养护也会成问题。目前没有任何证据表明橙皮和柚子皮能够防霾，这更多是除臭手段。中国车主不容易，除臭手段都用来防霾。但有一点可以肯定，橙皮和柚子皮的天然清香，能缓解驾车压力。所以，车内常放这些不是坏事。
不用气雾剂为妙
网上也出现能够防霾的气雾剂，据说开车前车内一喷，就啥事都没。这其实是汽车香水再包装，非但没用，还会增加车内空气的污染指数。质量差的气雾剂自带的毒害，会比雾霾还来得厉害，还是少用为妙。
开车不如坐地铁
开车和坐地铁，哪个受到的雾霾伤害会少点？这不会有答案，因为没有严格方法来进行测定。地铁优于自驾车在于运行稳定，可以避免拥堵。同时，地铁空调过滤功能表面上看起来会比汽车好。少出门，躲在家里；离开雾霾城市，外出旅游——这才是躲霾最好的方法。
开车戴口罩
这确实不错，经过汽车空调和口罩过滤之后，雾霾对人的伤害微乎其微，但车内依然有污染。要记住，不要搞到窒息，达到过滤PM2.5效果的口罩，通气效果相当一般。(周伟力)
(广州日报)