闽安古镇见证海外贸易千年变迁 自古是重要港口
闽安古镇在唐以前就是闽江入海口的第一要地，自古就是军事和海关口岸重镇。据文献记载：唐太宗时闽安古镇已是闽州重要港口；文宗时，南海各国商船均由闽安镇放洋出海。王审知为发展海上贸易、巩固海防，还在此建造通海大石桥——迥龙桥，成为海外贸易的必经之地。从唐至清，历代海上交通贸易机构的设置，都有闽安的身影，该镇至今保留丰富的历史遗存。
104国道进入马尾亭江镇段，路边有块“福建省历史文化名村闽安”的路碑。左拐进路的尽头，可见两山之间夹着一条自西向东、满是流沙的河道，河道前方有一座4墩5孔的石梁桥飞架河道南北。“这河道便是唐代的邢港，那古桥就是唐代的迥龙桥。”带记者参观的闽安古镇文化保护工作组组长杨成和说。
邢港源自天马峰下，往东南经闽安，注入闽江，全长22公里，水深15米。“邢港北边的棋盘山很长，把海风挡住，形成天然的避风港，沿途有17个古码头、道头和浦头，汉唐就是非常繁荣的古港。邢港原先叫迥龙河。唐代架桥后，海上贸易更加兴旺，才改名叫邢港，表示茂盛的意思，是海上丝绸之路的古航道。”杨成和告诉记者。
公元893年，唐代在闽安设立税课司衙门，向外国贡船和运往东南亚的货船收税，缉查走私，打击海盗。税课机关一直延续到清代。海外所有的船进出福州，先要停泊邢港候检。琉球进贡的船在此检查封舱后，再用小船运到台江河口。
税课司就设在104国道闽安公交站对面，如今的武警巡逻船艇大楼就是在税课司旧址上建的，现在尚存200多米长、深3米的临江旧墙基。
宋代还在闽安设立巡检司，负责稽查、向出入境船舶收税。闽安巡检司旧址位于闽安村城里街石头城边上。这里正在修缮，门前有《重修闽安镇协署碑记》，照壁上浮雕为麒麟，整座由照壁、仪门厅、正厅和后厅等组成。院内有4棵清初龙眼树，还有宋代饮马石槽以及清道光年间立的《英军犯顺厦门报警》碑。
“从宋代到明代，这里一直是闽安巡检司衙门。清初重建，改为协台衙门，兼管闽安武口海关。当时福州80%的进口税由闽安海关征收。清同治到光绪年间，闽安海关以强有力的资金支持开办马尾船政。修复前为闽安小学，是省级文保单位。”杨成和说，从唐到宋，闽安税课司和巡检司的官员和管理人员从60人增加到180人，可见当年海外贸易规模很大。
作为福州海丝的申遗点，省级文保单位迥龙桥至今保留唐代建筑风格，还是连接邢港南北岸的主要通道。据悉，马尾区政府将对迥龙桥进行修复，邢港两岸要修几公里长的驳岸。这两年巡检司旧址已完成一二期的修复工程，正在布展，将办成福州古代军事博物馆。今年还要启动巡检司旧址三期工程，建水师衙门书院。
三国时设典船校尉
福州海上丝绸之路萌芽于汉代。汉元封元年(公元前110年)，汉武帝设东冶县(县治在福州)，置东冶港，将福州开辟为对外交通和贸易的港口，并与中南半岛、旧交趾(今越南中北部)、夷洲(今台湾)、日本、澶洲(今菲律宾)开辟了定期交通贸易航线。
“建衡元年(公元269年)，三国时东吴政权在建安郡侯官县(今福州市)设立‘典船校尉’，掌管督造海船；在连江建温麻船屯(注：东吴江南三大造船基地之一)，利用谪徒(注：罪人)和征集当地工匠、劳工造船。这是东吴政权积极推动海上贸易发展的具体表现。”张振玉说。
唐代福州成
三大贸易港之一
唐天宝年间，通往西域的陆上丝绸之路因战乱被迫中断，加强海上交通建设成为唐代与海外诸国商贸往来的主要渠道，中国对外经贸交流重心逐渐转向东南沿海，使福州在唐代中期至五代期间，海上交通地位日渐显著，成为海上丝绸之路的重要港口城市和经济文化中心，并与广州、扬州并列为唐代三大贸易港口。
唐末五代王审知及其后裔治闽期间，福州作为经济贸易发达的“闽越都会，东南重镇”，海上贸易进一步发展壮大，奠定了福州港居于南下、北上枢纽的贸易格局，为福建海上丝绸之路起到肇始、奠基和助推作用，福州成为商贾云集、闻名中外的国际商港。朝廷亦在这里设置管理机构，以加强对福州海上交通贸易的管理。
张振玉介绍，公元621年，设置泉州都督府(福州在隋和唐初称泉州)，组织海外贸易、课税。公元834年，唐文宗委任节度观察使对福州港口的舶脚、收市、进奉等事宜进行管理监督，不得随意课重税，保护外商利益。公元893年，王潮攻占福州后，在闽安镇设税课司，负责来往福州港对外贸易船只的课税业务，以及巡沿海各县政事、缉私、巡捕海匪及设关课税等。公元898年，王审知被唐朝廷授予福建威武军节度使，鼓励发展海上贸易，减除苛捐杂税，开辟甘棠港，保障海途通畅，促进对外贸易发展。唐末五代，治闽的王氏政权在福州置“榷货务”机构，管理贸易，征收商税，将海外贸易置于官方严密控制之下；设市舶司，作为管理海外贸易的专门机构；任命张仁楷为鸿胪寺臣，主要管理外宾、使臣来华朝贡贸易等事宜。
宋代中央外贸机关
迁至福州
宋代，福州已成为海上丝绸之路贸易中丝绸的主产地之一。造船和航海技术的进步，更推动福州海外交通进入一个新阶段。
宋代，福州设都转监运司署，为贸易货物转运、稽查、市场管理以及贸易纠纷裁决的专门机构，并开始在闽安镇设闽安巡检司衙署(于清末废)，为稽查、向出入境船舶收税的机构。随着南宋政治经济中心南移，南宋初年，两个掌管皇族事务、与外贸有关的中央机关“西外宗正司”和“南外宗正司”分别迁至福州和泉州。元代福州设立海船“万户府”，主要保障漕运和海运的正常运转，同时兼具海上贸易管理。
明代市舶司移至福州
明代，福州是全国重要造船基地之一，所造福船以坚固著称，既用于航海，也用于作战。长乐太平港为郑和七下西洋出发地。中国与琉球的朝贡贸易主要通过福州港进行。
公元1375年，福州都卫改置为福建都指挥使司，公署在今鼓东都司巷，负责防守海疆，也兼管海上交通与贸易的正常进行，为福州海上丝绸之路的安全运作提供军事保障。
“明代由于海禁，对外贸易仅限于琉球国的进贡贸易，且贡船为便于进京，多弃泉州而趋福州，泉州市舶司渐失作用。公元1474年，市舶司从泉州移到福州今道山路澳门路口。”张振玉说，市舶司主要办理诸国朝贡使者出入福州港的查验、接待等事务，监管进贡货物在福州的互市贸易和课税事宜，严禁私人擅自驾船往海外贸易。市舶司移设福州后，更加便利福州港与海外的商贸交往。公元1580年，市舶司入不敷出被裁撤。
明初在台江河口地区创建柔远驿和进贡厂。各国朝贡、接贡使臣船抵福州港的，皆安排住在柔远驿，随贡货物暂贮于进贡厂。清中叶以后，福州港的海外商贸交往逐渐衰退，柔远驿和进贡厂几乎专门接待琉球国贡使和商货，俗称琉球馆。
清代福州成为四海关之一
鸦片战争前的清王朝，认识到海上贸易的重要性，不仅结束了明代的海禁政策，还创造性地设立海关。闽海关的设立进一步推动了福州海上贸易的发展，使福州与九江、汉口并称为中国三大茶港之一。
“公元1685年，清朝廷设立江、浙、闽、粤四海关。这是中国历史上对外贸易管理机构以‘海关’命名之始。”张振玉介绍，闽海关有厦门、南台(福州)两个分口。南台分口设于仓山泛船浦，直隶清朝廷户部。闽海关设立后，实行包税制。征收对象为进出口贸易货物和船只，以及国内民船贸易货物和船只。海关每年应向户部上缴法定额税银7.96万两，多奖少赔。
闽海关后来又变革为闽海关税务司公署、清海关监督(道台)以及洋关(洋人把持)等。鸦片战争后，公元1844年，福州正式辟为五口通商口岸，闽海关一度被洋人(洋关)把持。这一时期，福州海上贸易由主动变为被动，但在客观上也促进了福州海上丝绸之路的发展。闽海关旧址为闽江大桥桥南靠江边的一座两层歇山顶的洋灰楼，前几年因让位于南江滨大道建设被拆。
(福州晚报记者)