一张离奇的高铁票 福州到贵州铜仁得多花百元

　　动车、高铁开通，给我们生活带来便捷。但近日，福州市民范先生致电海峡网反映称，想去一趟贵州铜仁出差，通过12306网站购票，发现福州到铜仁南竟然没票，而始发站厦门北到铜仁南的却还显示有近百张票。如果要订票，必须得多花近百元，定从始发站厦门到铜仁南的票，然后从福州站上车。

　　福州作为省会城市，在非春运期间，提前半个月订票，居然没法订到票！这让范先生百思不得其解。铁路部门相关人员称，这是要先保障始发站的旅客。

　　福州一票难求客服：先保障始发站旅客

　　8月26日11:00，记者在12306网站上查看范先生所想购买的福州到铜仁南车票时发现，从8月27日起至9月8日，福州到铜仁南均显示无票。而从始发站厦门北到铜仁南二等票数还在近百张左右。范先生提出疑问：提前半个月买票都还是买不到，这是为什么？

　　据了解，范先生想乘坐的是G1688从厦门北到贵阳北，在铜仁南停靠。每天只有一趟车次(除了K字开头的火车)经过福州，需要行经9小时33分到铜仁南。从始发站到终点站需停经28个站，其中从厦门北到铜仁南需停经26个站。始发厦门北的动车是有途经福州站的，但就买不到票。记者致电12306客服。工作人员对此回应称，我们要先保障始发站的旅客。始发站厦门北客流量满足了，才会从中间站开始卖。如果去铜仁南想在福州上车的话，建议还是多刷一刷网站，及时关注。或者就是直接购买全程票，从中途站上。

　　但当记者询问，如果买全程票中途上车岂不是浪费不必要的钱时，12306客服称，“你可以不买，就等什么时候放票再看了。”   

　　坐半程车却要买全程票凭空消费了百余元

　　福州市民范先生不解，为何我人在福州，还要购买厦门北到铜仁南的票，这岂不是要浪费百余元？

　　据悉，厦门北到铜仁南的商务座票价是2013元；一等座票价是1044.5元；二等座票价是640.5元。而福州到铜仁南的商务座票价是1797.5元；一等座票价是958.5元；二等票价是569元。这期间，如若从厦门北上车，首先范先生就要乘坐福州动车到厦门北，二等座费用是71.5元，然后再购买至铜仁南的车票二等座要640.5元，一共费用是712元。但如果直接从福州到铜仁南，那么只需要花费569元！这里面，除了旅途辗转艰辛，费用也凭空多出了143元。另外，若坐商务座去铜仁南则需要多出287元，而一等座要多出157.5元。

　　范先生表示，幸好厦门与福州之间的距离并非那么远，倘若要是中间站的乘客想要乘坐该趟列车的，那该如何是好？要多花费近一半的车票钱，却只是坐半程的车吗？

　　假如，乘客人在武夷山，需要乘坐该趟列车至铜仁南，则12306购票网站显示：商务座是1495.5元；一等座是797.5元；二等座则要473.5元。那么在武夷山北的乘客如若购买不到车票，只能购买始发站出发车票，很可能要先从武夷山北购买到厦门北的动车票二等座191元，然后再购买至铜仁南的车票二等座要640.5元，这便让武夷山乘客去一趟铜仁南需要多花358元。而如果是坐商务座则需多花708.5元，一等座则需多花438元。

　　中途站乘客想要买到票还得看始发站是否有人买到那！

　　始发站只有一个，途中站点则要多得多。从始发站出发的旅客，占比多少；途中站的票数，又是如何分配的？就此，记者致电询问铁路部门相关人员。

　　铁路有关部门人士告诉记者称，“每一趟车，每一个站点都是有规定具体的车票数量，始发站的票数总是会比中途站的多，不仅是该趟列车。建议乘客购买从始发站出发的票，这样可以保证中途能有票上车。还有，乘客们不需要跑到始发站厦门北去乘坐的，乘客可以凭票在福州直接上车，但未乘区间的车票票价不退。这个我们铁路有相关规定的。”

　　至于这个相关规定内容，8月26日下午，记者又致电12306，该客服人员表示，所谓的规定是根据《铁路旅客运输规程》，要“优先长途旅客，保证长途旅客有票”。所以，车票售卖主要集中在始发站，中途站没有固定票额分配，除非有始发站的旅客买到中途站下车，中途才有票额发售。其次，要确定这趟是否停靠福州站，有停靠的话才可以乘坐。例如：有厦门北旅客买到福州下车的，福州才会有一张票额产生，如果没有厦门旅客买到福州，那就没有票。

　　关于是不是每个中间站的车票都要取决于始发站的售卖情况而定，该客服人员回应称，所有的都是一样的，无论是动车或是高铁。

　　然而，27日下午，记者再次致电福州铁路相关部门。有关人士告诉记者说，提前15天买不到票这是很正常的现象，经过福州到贵阳北的高铁一天也就只有一趟，现在又是一个返校高峰期，预售票提前了60天。至于这个车票的数额统计，要根据该趟列车的车型来定。例如：有的只有8节车厢，那么就有600多张票。但是这个G1688车次不能确定，所以它的票额总数目前我们无法确定。

　　类似范先生这样的案例，其实还有很多。例如，海峡网网友告诉记者称，8月30日想从福州去北京，始发站也是在厦门北，但是在12306购票网站上看了下，厦门北是显示票额充足，但是在福州却提示无票。

　　对于此现象，网友们纷纷评论：

　　@奈落：还好福州离厦门不远，要是再远点的地方上车不是更坑人了？这种设定不解决还要中途站有何用？

　　@湛蓝琥珀：根本没有坐到的那一段路程，还要我们来买单，这什么规定都不知道。

　　@小裙子NN：前段时间去龙岩，从泉州购票就没票了，然后一搜索从福州去龙岩的该趟列次确显示有票。最后，因为时间比较紧迫，就买了，也是浪费了几十元。

　　@回家吃饭：这样的售票方式太不合理了，铁路有关部门是否可以采取人性化的方式？

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　　铁路技术在飞跃，那管理呢？

　　在非春运期间，福州提前半月订不到火车票；要订票，还得多花钱订从厦门出发的票。如此咄咄怪事，真真切切的在堂堂省会城市发生。很奇怪，更很不解。

　　火车、动车、高铁不是直达客运班车。一条铁路，串起无数个城市。始发站只有一个，途中站前面数个或数十个。始发站一般有多少旅客，途中站又有多少旅客；始发站可以配置多少车票，途中站又需要配置多少车票？在当下言必称互联网的时代，铁路部门应该有这样的大数据库，去合理均衡的分配票源。

　　如果提前半月都没法订到票，要苦苦守候始发站那边卖票的情况，那铁道部推出的提前订票的人性化举措，有何意义。

　　比如福州。厦门北到贵阳北的高铁G1688列车。12306客服称，要若有始发站旅客买票到福州站，列车的福州站才会有一张票可以空出。这张珍贵的票，难道要让咱老百姓天天守候在网站上，天天像博大运一样去“抢票”？

　　从火车到动车到高铁，铁路部门技术上一直在飞跃；但愿管理，也能如技术一样，更加的人性化，更加的科学合理。海峡网记者 黄小群 李牧晨