转体两小时！这座大桥上演夜之芭蕾

　　在约54层楼高的上空，长168米、重19000吨的两个转体梁以每分钟1度的速度顺时针方向缓缓转动，两小时后对接成功。这一幕，发生在24日凌晨新建福州至厦门铁路上。当日，新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体，这也是目前我国同类型跨度最长、吨位最重的连续梁转体工程。

　　杭深高铁是目前我国铁路运输最繁忙的干线之一，平均每5分钟就有一趟列车驶过。西溪特大桥是新建福厦铁路全线最长的桥梁，全长24.68公里，共有732个桥墩，其中68、69号墩跨越杭深高铁，施工难度大、风险高。为了不影响现有铁路正常运行，中铁四局采用目前国内先进的跨铁路施工技术转体桥工艺，采取“先建后转”的施工方法，先在杭深高铁两侧空地施工，待桥梁上部结构完成后进行转体跨越杭深高铁。

　　“此次西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁采用双幅同步转体，两个转体梁顺时针转体24度和21.1度，单个转体长168米，相当于54层楼高，重19000吨，双幅重38000吨，相当于两艘轻型航母的重量。”中铁四局新建福厦铁路8标项目经理陈亮说，“西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体，为实现新建福厦铁路2022年开通奠定坚实基础。”

　　新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，也是全国首条跨海高铁，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，线路全长277.42公里，设计时速350公里/小时。建成通车后将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。（张婷婷 袁羽 张贵锋）

大桥转体成功。新华网发（张贵锋摄）

新建福厦铁路施工中。新华网发 (李媛媛 摄)

新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁转体中。新华网发（张贵锋 摄)