算清车改这笔账：花钱更多？ 究竟有多少公车？

再过两个多月，中央和国家机关完成公务用车制度改革的期限将至。

据媒体报道，9月中旬，国务院副总理马凯主持召开了中央和国家机关公车改革动员会，全面部署中央和国家机关推进公务用车制度改革工作。

7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅公布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(以下简称《改革方案》)。

距离方案发布已过去百日，公车改革正在进行，今年年底前，各地要制定并上报车改总体方案。

记者注意到，《改革方案》公布至今，有关进行改革的公车范围、车改后究竟能节约多少开支、发放车补会不会演变成“变相福利”等问题广受关注。

近日，中央车改办回应了这些质疑。就相关问题，中国青年报记者采访了一些长期关注公车改革的专家。

车改之后花钱更多？

前不久，某媒体一篇“某县公车取消减千万支出需发四千万车补”的报道引起广泛关注。报道以“湖南北部某贫困县”的情况进行测算，称车改不划算：“一般公务车辆加起来也就100多辆，按照中央车改意见，即便全部取消这100多辆公车，一年可减少上千万元的财政支出(包括司机工资、车辆维修等费用)，但同时得拿出近4000万元给全县7000多名公务员及按公务员管理的事业编制人员发放车补。”

中央车改办相关负责人随后对媒体表示，这一报道对车改政策理解有明显错误。按照车改政策，车改方案分级负责，各地确定补贴标准的前提是：改革后的公务交通支出必须低于改革前支出的总额，这也是车改的政策底线。