持续推进路网建设 翔安南路改造工程全线通车
省、市重点工程翔安区城场路施工现场。(朱毅力摄)
厦门日报讯（记者 王元晖 沈彦彦 翔安记者站 林瑞声 余庆东）尽管雨水打在车窗上，模糊了人们的视线，但大家依然可以透过这蒙蒙春雨，看清翔安南路道路中央及两侧伸展开“腰身”的绿树红花。从厦泉边界的莲河，一直到大海之滨的刘五店，如今这条贯穿翔安南部的城市快速路，不仅牵动着厦泉同城化发展，也成为厦门岛外一条风光旖旎的绿色长廊。
随着最后一辆工程机械的撤离，省、市重点项目翔安南路提升改造工程昨天圆满地画上句号。经过4年多的紧张建设，项目跨过多个施工难点、节点，终于全线竣工通车，也成为2016年全市最早完成的重点项目之一。
这仅仅是新春伊始翔安各大重点项目建设工地上的动人一瞥。在奋力打拼“开门红”的过程中，翔安区委、区政府把打造一流营商环境的一个重要着力点，牢牢地锁定在路网建设上。事实上，人们如今也不难注意到，纵横交错的道路，就是“美丽厦门战略规划”为翔安绘就的宏伟图景上最具张力的脉络。这片热土搭乘东部市级中心等重大历史机遇的翅膀，依托路网建设快速腾飞的磅礴之势撼人心魄。
深入一线工程难点各个击破
翔安大道与翔安南路交叉口，厦门岛外的一个重要交通节点。现在，往来厦门岛、大嶝岛、刘五店港区、高速公路之间的车流，通过高高耸立在这里的巨型交通枢纽的转换，通行更加便捷。
而不远处的翔安东路互通立交，车辆同样川流不息。作为全市首个四层立交互通，其包括“地下层”、“地面层”、“桥梁上跨一层”和“桥梁上跨二层”四个部分——它的建成，方便了进出大嶝岛的车流，也带旺了大嶝的旅游经济。
实际上，这两个备受瞩目的互通立交，都是翔安南路改造工程的组成部分。2012年初启动的全长12.88公里、总投资14亿元的这项改造工程，在沿线拓宽道路主车道，增设双向四车道辅道，并对与之交叉的主要路口进行立交改造。如今，全路段路宽已由52米拓展到70米，主车道变身双向六车道，加上辅道后具备双向十车道的通行能力。值得一提的是，竣工后的翔安南路道路设计时速为80公里，平均设计通行流量达到每小时12200辆，为原有道路通行流量的4.4倍。
如今，驱车行进在风景如画的翔安南路上，带着大海气息的清新空气扑面而来。这条崭新的道路全程无红绿灯设置，已经让过往司机感受到“前所未有的畅快”。然而，回望这些年的建设历程，工地上的建设者们却不无感慨:除了工程技术难题外，困扰他们的，便是纷繁复杂的征地拆迁。
一个个道路建设现场，除了施工人员之外，最常见到的，莫过于征地拆迁的工作人员。无疑，征地拆迁，成了道路工程必须啃掉的一块“硬骨头”。
翔安区主要领导亲自协调、亲自督办，指挥部领导到一线指挥，项目在一线谋划，干部群众到一线工作，问题在一线解决，措施在一线落实，人员在一线服务——探寻翔安南路建设取得的经验，人们可以看到这一系列打着“一线”标签的新举措。而“5+2”、“白加黑”，在镇街征拆指挥部工作人员的日程表中，更是常态。
精心谋划路网撑开发展平台
这些年，翔安的变化很大，但所有这些改变的根源在哪里？现在，很多人的回答会与“路”联系在一起。
走进激情澎湃的翔安，我们可以感受到，如今奏响这里重大项目建设“进行曲”的一个重要“主旋律”，依然是遍布各个角落的路网建设。记者昨日获悉，定位为城市快速路、总长度8.287公里的滨海东大道(翔安东路—莲河段)，今年8月将完成施工图及概算编制，明年3月开工；主线长9.23公里的国道324复线(马巷—小盈岭段)，已累计完成2.3公里的路面建设，计划今年年底完成主体施工；总投资37462万元的民安大道与翔安大道立交工程已完成部分桥梁箱梁的浇筑，即将开启下穿通道的建设；全长4.465公里的翔安机场快速路南段(翔安南路-大嶝段)，已建成施工运输通道钢栈桥，即将向更深的“腹地”推进；全长2.43公里、双向六车道的翔安西路(西亭路-翔安北路段)，正在进行塘厝港村路口改道及综合管线施工，即将展开大范围路面沥青铺设。
这些年，是路，把翔安人的梦想延伸进触手可及的现实；而在未来几年，还是路，将有力地撑开翔安新一轮发展的广阔平台。翔安南路，海翔大道，滨海东大道……这些组成我市“两环八射”的重要道路，就纵横交错在翔安区。今天，一项又一项保障方案，已摆在了多个部门的案头:开通绿色渠道，缩短工作流程，以最快的速度推动工程进展。
毋庸置疑，征地拆迁，还将是未来翔安区道路建设的一大难题。不过，该区出炉的一系列创新性举措，也在引发全市的瞩目:例如，这里把滨海东大道、国道324复线拆迁纳入全区房屋征收重点突破项目，分别成立了滨海东大道和国道324复线房屋征收工作组，征地拆迁工作只要有序推进，施工单位就及时跟进施工。