K2路太慢打的太贵 往返福州南北火车站坐动车最方便

　　K2路公交车停靠桥南站时，众多乘客上车。

　　春运临近，公交站、火车站将迎来春运大军。昨日，市民韩女士拨打热线反映，福州火车站（即火车北站）和“福州南”火车站之间直达公交线路仅快速公交K2路，又挤又慢，两个火车站之间接驳不便。对此，记者昨日体验发现，号称快速公交的K字头公交名存实亡，实际运营与普通公交无异，目前往返两个火车站，乘坐动车最方便。

　　 体验：

　　 直达公交K2路又挤又慢

　　虽然福州火车站和“福州南”火车站旁都有公交总站，但直达的公交线路仅K2路1条。昨日14时30分，记者在火车站北广场公交总站观察K2路运营情况。此时并非高峰期，基本每六七分钟有一趟K2路发车，上车客流并不算大，但大部分乘客都提着行李。14时50分，记者登上K2路往火车南站，座位已坐满，过道内还站有多名乘客，行驶至第5个站点洋下新村站时，车内已相当拥挤。

　　15时56分，K2路抵达火车南站，全程耗时1小时6分钟。“这个时间算快了，高峰期基本要1小时30分钟左右，如果遇到塌班，2个小时也是常有的事。”K2路车队队长告诉记者，目前K2路有28辆配车，共停靠24个站点，线路长约20公里，由于都从火车站发车，乘客携带的行李很多，多的时候遇到过半车乘客半车行李的情况。

　　 疑问：

　　 快速公交是否名存实亡

　　“基本与普通公交车一样运营了。”K2路所属的公交集团公司相关负责人坦言，2009年K2路开线时为跳站停靠，也曾“快”过一段时间。但由于途经六一北路、六一中路等，沿线居民要求增加停靠站点的诉求十分强烈。“2012年起，从华林路到白湖亭的公交站点都开始停靠。”该负责人说，加之市区各路段近年来频繁修路、改建等因素，K2路的每趟次运营时间也逐步延长。

　　记者了解到，不仅K2路，K字开头的快速公交K1路、K3路等也纷纷沦为普通公交运营模式。“近两年新开的快线公交已经不用K字开头，而是在线路后加上‘快’字，如183快线、323快线、185快线等。”市道管处工作人员介绍，新增的快线公交主要走二环、三环等路段，目前还能实现快速运行。

　　 建议：

　　 增加运力或新开三环线路

　　市民纷纷建议相关部门考虑增加K2路运力投放，或开通走三环往返两个火车站的公交线路。对此，公交集团公司表示，与市区各公交线路相比，K2路的配车数算多的，公司还需考虑非高峰期时客流量及其他线路配车数等因素，而且目前公交市场驾驶员短缺，新增运力较难实现。

　　对于新开线路，市道管处则解释说，新开线路如要走三环，沿途基本没有停靠站点，而要从福州火车站直接到“火车南站”的客流并不十分庞大，“K2路客流量大主要是途经路段停靠点的乘车需求多。”市道管处相关负责人说，新开线路不仅要受司机等因素制约，且目前地铁正在加快建设中，1号线开通后将成为出行新方式。

　　 攻略：

　　 乘坐动车16分钟直达

　　业内人士建议，除公交外，市民可适时选择打车，而乘坐动车则更加快捷。

　　“坐的士去火车南站走三环最快，车程约30分钟，车费是70元左右。”出租车司机叶师傅提醒，赶时间的乘客可选择出租车，最好在福州火车站的北出站口乘坐出租车，此处能最快进入三环，既省时间也省车费，“福州南”火车站的打车点则统一在出站口右侧的公交总站负一层。

　　相比打车的高费用，市民还可以尝试乘坐动车。记者昨日查询发现，每日有20余趟动车往返福州火车站和“福州南”火车站，时间最早从6时23分开始，最晚20时左右，平均每个小时都有动车发车，且一张二等座或无座车票才5.5元，一等座6.5元，耗时仅16分钟。“乘坐动车不用担心堵车问题，就算没座位，也只要站十几分钟。”业内人士说，市民可在车站内的自助售票机上或通过手机购买动车票，如果要经常往返，还可去火车站窗口办一张银通卡，直接在检票口刷卡上动车。（记者 谢星星/文 叶义斌/摄）