趟次任务太重　福州不少公交司机长期疲劳驾驶

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　　海峡网7月31日讯 (海峡都市报记者 王林成)给司机定下趟次任务，并与每月收入挂钩，这是公交公司普遍设立的一个制度。但近日，多位福州公交司机向海都95060热线反映：随着私家车增加，道路堵情加重，但车队给他们制定的趟次任务多年未变，如果正常轮休，很难完成；为保证收入，不少司机长期加班，疲劳驾驶易产生安全隐患。

　　 如果不加班每月少拿数百元

　　“15路公交从鳌峰洲站开到洪山桥西站，全程超过18公里。”15路公交司机小张说，按照车队制定的任务，如果一天上15个小时左右的班，需完成13趟，但现在一天只能跑十一二趟，“如果不加班，补齐趟次任务，每月工资要少500元左右”。

　　“特别是今年，按照‘做一休一’轮休，趟次任务几乎不可能完成。现在天气炎热，司机们都担心，疲劳驾驶产生安全隐患。”小张表示，公司制定考核标准是应该的，但应依据沿线路况，及时调整。小张说，一些司机为完成任务，不惜开快车，增加了事故几率。

　　 公交集团：与车队沟通调整考核指标

　　海都记者将这一情况反映给福州公交集团后，该集团一工作人员表示，将考虑调整考核指标。

　　对于15路公交，该工作人员表示，已经与车队进行了沟通，由于洪山桥启动改造，15路公交终点站近期会调整，他们也会结合新的线路，重新设置趟次考核指标。

　　该工作人员还介绍，目前福州正在推行“智能公交”调度系统，今后将通过该系统，采集车辆运行数据，公交集团也会结合这些数据，适时对趟次考核指标作调整。