2015赛季F1将“发车” 梅赛德斯仍“独孤求败”

　　2015赛季F1本周日“发车” 梅赛德斯车队依旧“独孤求败”

　　2014赛季的F1是以毫无悬念的方式落幕的，梅赛德斯车队早早锁定车队总冠军，汉密尔顿的冠军拿得有惊无险。2015赛季的F1将于3月15日在澳大利亚墨尔本拉开战幕，车迷最渴望的还是看到百花齐放，悬念重生。梅赛德斯车队依旧强势，变数主要是三点：阿隆索投奔迈凯轮，维特尔加盟法拉利以及汉密尔顿队友罗斯伯格的野心。当了爹的莱科宁和刚结婚的巴顿会不会迎来真正的“第二春”同样值得关注。不过归根到底，车队的引擎战斗力将决定最终排名，从这一点看，汉密尔顿和罗斯伯格的“罗汉内斗”可能仍是本赛季的主旋律。

　　■ 广州日报记者 黄越滔

　　梅赛德斯还是赢在“发车线”上

　　从对手的态度就能知道梅赛德斯车队的地位。法拉利领队毛里奇奥·阿里瓦贝内在接受媒体采访谈到梅赛德斯竞争力时幽默地用手指向天空，似乎意味着高不可攀。

　　本赛季因维特尔离去而成红牛车队一号车手的里卡多表示：“梅赛德斯是在另一维度的车队。”在看到罗斯伯格用软胎跑出的圈速比威廉姆斯车队用超软胎还快后，红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳一脸沮丧，似乎赛季还没开始就已结束——如果罗斯伯格也用超软胎，结果会让其他车队绝望。

　　罗斯伯格和汉密尔顿在巴塞罗那测试赛之后都表示对赛车的状态还不满意，就像“学霸”在考试后抱怨自己没考好，让一众“学渣”情何以堪。但这就是现实的差距。

　　据外媒报道，在巴塞罗那的第一轮测试时，梅赛德斯W06赛车在系统检测圈结束后就直接进入长距离测试，车队的目标是把赛车可靠性提升到90%以上。卫冕冠军汉密尔顿已经把目标锁定在“开门红”了，希望以此摆脱恋情上的困扰。

　　那么梅赛德斯车队又是如何看待对手的呢？梅赛德斯车队执行主席尼基·劳达认为威廉姆斯车队会在2015赛季成为他们的威胁。“我认为我们最强的挑战者是威廉姆斯。博塔斯是最杰出的年轻车手，我们也不能低估马萨。”劳达还预测红牛和法拉利会是车队积分榜第3名的争夺者。

　　看起来梅赛德斯确实已经提前锁定了车队总冠军。

　　法拉利争亚军有戏吗？

　　劳达的预测只是预测，法拉利车队本赛季的目标其实是争亚军，而被梅赛德斯视为头号威胁的威廉姆斯车队同样只想争第2名。

　　法拉利车队在季前测试中表现喜人，新车速度的提升归功于引擎的进步，但新引擎是否可靠还是个问题，所以估计他们在周末的墨尔本站会使用保守版引擎。据《米兰体育报》报道：“根据遥测数据，最新版本的引擎存在一些小隐患，而法拉利的客户版引擎则不存在相应的问题。这样一来， SF15-T在墨尔本或许并不会像巴塞罗那测试一样开足马力。”

　　法拉利冲击亚军的资本除了维特尔，还有“复苏”的莱科宁。刚刚当爹的莱科宁在赛季前的赛车中看起来动力十足，一心要给儿子当好榜样。

　　尽管首站赛事可能使用保守引擎，但法拉利动力单元的性能和可靠性都有了明显提升。之前的末轮测试，里程数第一的是使用法拉利引擎的索伯车队，索伯的车手每一天都跑出100圈以上，而且动力单元没有出现任何闪失，对法拉利来说这是最积极的信号。

　　其他车队依旧只能“打酱油”

　　墨尔本的发车线上将凑够20辆赛车，那是因为玛鲁西亚车队还在，保证了有10支车队进入新赛季。上赛季临近尾声时玛鲁西亚与卡特汉姆两支车队破产，最后玛鲁西能继续留在F1，卡特汉姆则已开始拍卖资产。

　　大部分车队注定不会经常成为新闻里的主角。阿隆索转投老东家迈凯轮-本田，本想大干一场，但赛季前试车时本田动力单元问题频发，阿隆索撞车后因脑震荡缺席揭幕战，这都是新赛季糟糕的开始。

　　巴塞罗那测试期间，动能电动发电机(MGU-K)的密封问题使得迈凯轮车队浪费了大量时间，巴顿曾经在某一天里程数破百圈，最后两天又因小故障不断而缩水。阿隆索乐观估计能在马来西亚站复出，不知道是否能直接进入状态。

　　路特斯车队去年经历了一个非常糟糕的赛季，两位车手加起来只收获了10个积分。基于此，该队车手格罗斯让对2015赛季持谨慎态度：“现在就讨论领奖台实在是为时尚早，我觉得我现在要考虑的是进入第三节排位赛。排位冲进前十并在正赛获取积分，这才是我们的主要目标。”

　　红牛车队和红牛二队使用雷诺动力单元，性能提升不如法拉利，他们主要在可靠性上下功夫，首先确保不出故障，其次才是速度。因为季中引擎研发冻结的规则已经解除，雷诺决定保留一部分调整配额到赛季中使用。

　　(广州日报)