90后调车员为火车“穿针引线” 在榕度过4个春节

　　虽然正值春节，只有对讲机随身的但佳卓，只能独自面对着长长的铁路和匆忙而过的列车车组 吴隆重 摄

　　人民网福州2月14日电（黄丹妮 吴隆重）深冬清晨，风寒刺骨，远处隐约传来几响新年鞭炮声，又在这寂寥的空气中褪了下去。福州火车站客技站内，“90后”调车员但佳卓已在这风刀霜剑里站了7个多个小时。虽然双脚冻得有些发麻，但一辆机车驶入站内股道，小但仍“哧溜”地钻入车底，麻利地完成机车与列车车厢的连挂动作。

　　这是小但在福州度过的第四个春节，也是他“不能回家过年”的第四个年头。“我们一年四季都挺忙，特别是春运。”淡淡的唇须才刚刚冒出嘴角，但作为一名调车员“老兵”，“90后”的小但显得尤为认真，“春运的临客车增多，这些列车都要在春节前完成编组。以每趟列车18节来算，我们一个晚上至少要编一整列。”

　　小但告诉记者，普速列车的每一节都可以分开，由于车厢可分为餐车、卧铺、硬座等，不同节次的功能有所不同，但列车进站时，调车员要根据下一趟发车列车的需求，将车厢分开，再根据要求重新编组成新的列车。“如果碰上顺序完全颠倒的尤其费工夫，20几钩下来怎么也得花上两三个小时。”

　　“其实这都不算什么，最难熬的还是节假日加夜班的时候。”小但说，从老家湖北赤壁到福建福州，有1千公里的路程，8个多小时的车程。看着周边的朋友陆续回家过年，自己却只能对着路灯和铁轨，感觉特别孤独，“想家，特别想。可是我们回家了，就有很多旅客回不了家。”

　　谈及2016年的新年愿景，沉浸在思乡惆怅中的小但才有了笑意。“年初的时候谈了个女朋友，希望忙过春运这段后，抽个时间带她去云南看看。”

　　列车还没进站时，作业区一片孤寂，远处不断传来隐含欢笑的春节鞭炮声。 吴隆重 摄

　　牵引车走了，小但干净利索解开“防尘堵”。 吴隆重 摄

　　单位的“师傅”带来一大推年货搞个火锅年夜，让小但感到这个年夜与往年相比大不寻常。 吴隆重 摄

　　家里寄来腊肠，这是充满温馨的年味。 吴隆重 摄

　　家里来电。得到的回答是“有吃饱有穿暖对象尽快落实！这回是真的……真的！” 吴隆重 摄