探访平潭海峡公铁大桥施工:蛙人到40米深海作业

30.06.2015  17:02

  潜水员穿戴好装备后,站在吊篮里由吊机缓缓放入海中

  整套潜水装备穿下来需要二十几分钟,看上去像个宇航员

  潜水员站在吊篮里,缓缓潜入海中

  钢护筒成功打入海底后,需要下海把铜壁上的吊耳切割掉。吊耳深藏海底,怎么样才能对其进行切割呢?昨日下午,记者探访平潭海峡公铁大桥的施工现场。

  昨日下午3时,潜水作业开始。水下切割作业需三人协作完成,他们分别是周洪兵、周寿高和熊海斌。

  40岁的周洪兵先换上一套棉内衣,又拿了两双羊毛袜穿起来。“虽是夏天,但海里水凉。另外在水里有水压,长时间干活,皮肤容易被磨破。”周洪兵说。

  随后,周寿高和熊海斌为周洪兵穿起了潜水装备。潜水装备配有头盔、氧气管、手箍、手套、压铅等物品,酷似宇航服。“整套装备加起来,足足有130多公斤。”周寿高介绍,领圈等物品均为金属制品,且下水前需要用螺丝进行密封,以防海水进入。

  “穿这么重是为了防止水压对潜水员身体造成伤害。”周寿高说,潜水员还要在胸前和背后套上15公斤重的铅块,在帮助潜水员下潜到一定深度的同时,也能帮其保持平衡。“我们最深需下潜40米进行作业。

  周洪兵穿戴完毕后,踏入一个四方形吊篮,接着被吊臂放入海中。因为在水下工作,身体遇到暗流不能保持平衡,没有吊篮的帮助,无法正常工作。

  岸上的周寿高负责查看氧气量、水压等数据,并时刻用对讲机与周洪兵保持联系,确保周洪兵在水下的安全。在收到周洪兵水下传出的信号后,熊海斌负责连接、切断直流电的电源。“水下作业用的是电割条,”熊海斌说,完成一次水下作业,需要的默契度很高,他们三个老乡生活在一起七八年才培养出这样的默契。

  经过一个多小时的作业,周洪兵完成了一个吊耳的切割,由吊臂拉出水面。

  “我们三个都是江苏盐城同村的老乡,一代带着一代。”50岁的周寿高说,潜水施工,技术难度高,海上环境的艰苦,现在能干这活儿的人其实不多。

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  平潭海峡公铁大桥跨越海坛海峡北口,连接大陆一侧的长乐市松下镇和平潭县苏澳镇,是福平铁路和长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,也是合福高速铁路的延伸。大桥2013年11月开工,全长16.3公里,双层桥面,上层为时速100公里的六车道高速公路,下层则为时速200公里的双线铁路,预计在2019年建成通车。记者 刘世泉/文 包华/图