莆田：打通交通瓶颈，服务经济发展

在临港工业快速发展的同时，曾经制约莆田经济腾飞的一大瓶颈，交通基础设施建设也在齐头并进。莆田重点打造交通枢纽，为海内外客商前来发展临港工业创造良好的环境。

  2013年12月底，向莆铁路湄洲湾港口铁路支线货运试运行，首趟列车40节车皮运载的2400吨进口煤炭，已经从莆田东吴港区运送至江西新昌电厂。负责人介绍说，货物从莆田港口到江西的电厂约400公里，而以往走水运，行程近900公里。 （福建八方港口发展有限公司 副书记 陈泉辉 去年12月30号，我们向莆铁路货运线的试运行，到今年3月1号正式开通，目前完成了44列的货车运行，完成9.1万吨，这些输港公路铁路的完成对我们经济生产作了有益的贡献。） （莆田市铁路建设办公室 副主任 吴俊钦 向莆铁路和湄洲湾港口铁路东吴支线开通运营后，从莆田港口通往中西部地区的货物将直接通过这两条铁路到达江西，并可迅速地连入国内两大铁路大动脉。 从而提高了临港企业的经济效益和市场竞争力。）   在湄洲湾东吴港区，一条1.5公里长的路桥从堤岸一直延伸到海上泊位。首次引进的4台卸船总能力为每小时7200吨的卸船机已经调试完毕，等待投入运行。 （  国投湄洲湾港口有限公司 工程部经理 戴天棋 这个项目依托国投电厂可以做到自己保证不亏本，既有装船码头，又有卸船码头，还有火车专车，运营系统比较完善。） 国投湄洲湾煤炭码头项目是落实国家'南煤北运'重要战略措施，一期工程计划今年年底投入使用，码头建成后年吞吐量将达到8000万吨。 （莆田市经贸委 副主任 林国华 铁路打通以后，莆田地理位置优势明前凸显出来，特别现在在填海的两块50多平方公里的招商引资，现在大项目陆陆续续都来了，吸引力越来越强了。）   据了解，目前莆田港口已与世界上27个国家和地区近50个港口通航。2013年莆田港口货物吞吐量达2824万吨，同比增长22%；完成建设港航14个，新增生产性泊位4个。福泉高速、莆永高速、沈海高速莆田段相继通车；省道201、202线施工进展顺利，罗屿大桥已开工建设。

（记者手记）：在莆田采访过程中，记者经常听到的一个词语是"港口觉醒"。莆田很多干部说，湄州湾岸线资源丰富，过去没有很好地利用这个优势。现在只有抓住机遇，大力发展临港产业，才能迎头赶上。如今，随着基础设施的日臻完善，石化、煤炭、能源、木材、造纸等支柱产业以及日益发展的物流业和海上旅游业，让沉睡千年的港口焕发生机。莆田，依托湄洲湾港口经济，在福建建设海洋强省中必将发挥重要作用。