宋代古沉船“华光礁1号”复原 建造师监造者都是福建人
“华光礁1号”复原船效果图。
“华光礁1号”复原船正面效果图。
“华光礁1号”宋代古沉船已开始复原建造了。昨日，在海南省琼海市潭门镇南海博物馆展厅，“华光礁1号”古船复原建造项目总负责人、福船文化研究中心主任廖军令说，3天前就开工了，预计下月底完工。
该项目总建造师黄乌锥师傅等12名老工匠，是宋代刺桐港造船世家黄氏家族后人。现场监造人杨育锥现居住鼓浪屿，是厦门福船建造非物质文化遗产传承人。
“华光礁1号”古沉船位于永乐群岛南部，在1996年由我国渔民发现。经国家文物局批准，有关部门分别于2007年3月至5月和2008年11月至12月实施“华光礁1号”南宋沉船遗址发掘项目，共发掘万件出水古瓷器。
杨育锥说，“华光礁1号”是福船，福船是指福建建造的海船。“水密隔舱，鱼鳞搭接，多重船板”，这三项是福船的标志技术,这是古代中国人海上远洋货船的核心安全保障。本次复原的“华光礁1号”，船长22.43米，有13个水密隔舱，有鱼鳞搭接和重板技艺，采用进口木材，整艘船要耗用木材约160立方米。该船由武汉理工大学设计。
廖军令介绍，“华光礁1号”是我国首次发现的六层船壳板的古船，印证了马可波罗在游记中对“刺桐港建造3层到6层重板结构的远洋海船”的真实性。目前，在我国领海考古发掘的三艘宋代沉船，都是福船。
潭门镇渔民世代去南海岛礁捕鱼，他们的手抄更路簿是见证。当地渔民欢迎“华光礁1号”古船复原落地。
杨育锥在工作中。
复原“华光礁1号”的建造师团队。
【人物专访】
厦门福船建造非物质文化遗产传承人杨育锥:
生于造船世家监造古船复原
从制造小船模到参与造大船
67岁的杨育锥，最近又在干大事。他从手工制造古代福船小船模，“升华”到参与造大船。他去了海南的潭门镇，参与监造轰动海内外的“华光礁1号”宋朝古沉船的复原建造。5月的海南，天气很热，建造现场灰尘多，没有空调，老杨每天都汗流浃背。但他说，这很快乐。当过海军的他，对南海很有情怀。他说，看到“华光礁1号”船体一天一天在增高，仿佛看见它曾经无数次对南海岛礁的问候。
他的海洋情怀，源于他出生在造船世家。1950年，杨育锥出生于惠安杨宅。杨育锥的祖辈大多都是造船师傅。杨育锥的父亲在厦门造船厂造船。童年时，杨育锥跟随母亲来到鼓浪屿，与父亲团圆，从此就住在鼓浪屿，一直到现在。小时候，杨育锥常跟着父亲到造船厂，还帮父亲干活。
杨育锥的祖籍地在洛阳江边、古代刺桐港附近的杨宅。像惠安海边许多专业涉船村庄一样，古代杨宅是专业的造船自然村，这里的男人都有一手造船好技艺。他说，船到哪里，修船造船师傅就跟到哪里，专业修船人的迁徙路线是跟着港口和商船队走的。随着近代厦门港的兴起，许多惠安的造船师傅迁徙到鼓浪屿和沙坡尾居住。杨育锥的父亲也就是这样迁到鼓浪屿的。
福船“花屁股”模型被博物馆收藏
1976年，杨育锥入伍。杨育锥在海军部队担任军舰技术员。十年的军旅生涯，让杨育锥学习了不少船舶的理论和知识，长期的实践也让杨育锥对船对海有更深感情。
他说，为了制作已经消失的福船“花屁股”，他收集了大量资料，还进行原地调查，甚至查阅外国人撰写的有关“花屁股”的文章。2008年，他造出的船模得到了许多人的认可和赞赏。同年，他与中国航海博物馆签约制造“福船”模型。到2013年，杨育锥已经制造出多条船模，被该博物馆永久收藏，如今包括“花屁股”在内的3条船模也被中国航海博物馆收藏。
“在我的心目中，中国的古船是世界上最优秀、最漂亮的船，曾经是海上丝绸之路的主要船只，对世界文明和文化交流起到推动的作用。”杨育锥说，古代中国是世界上的海上强国，中国的造船技术和航海技术处于世界的顶峰，其中“福船”更是中国船只杰出的代表。
杨育锥说，他希望国人在参观船模时，能记住咱们国家古代“海上丝绸之路”的辉煌，通过古船，增加国家的海洋意识和海疆意识。
【特色】
福船
三项标志技术
福船是指福建建造的海船。目前，在我国领海考古发掘的三艘宋代沉船，都是福船。“水密隔舱，鱼鳞搭接，多重船板”，这三项是福船的标志技术，是古代中国人海上远洋货船的核心安全保障。
本次复原的福船“华光礁1号”，船长22.43米，有13个水密隔舱，有鱼鳞搭接和重板技艺，采用进口木材，整艘船要耗用木材约160立方米。由武汉理工大学设计。
【链接】
古沉船印证了
马可波罗游记
“华光礁1号”古沉船位于永乐群岛南部，是我国首次发现的六层船壳板的古船，印证了马可波罗在游记中对“刺桐港建造3层到6层重板结构的远洋海船”的真实性。在1996年由我国渔民发现。经国家文物局批准，有关部门分别于2007年3月-5月和2008年11月-12月实施“华光礁1号”南宋沉船遗址发掘项目，共发掘万件出水古瓷器。(文/图 特派记者 林森泉)