多家航企暂停与去哪儿合作　买低价机票暂不受影响

　　福州新闻网1月8日讯（福州晚报首席记者 江海）昨日，福州航空正式关闭在去哪儿网的机票销售旗舰店。此前，在2015年的最后一天，南航、海航、首都航空宣布暂停与去哪儿网的商务合作；1月4日，国航、东航以及南航子公司重庆航空宣布暂停与去哪儿网旗舰店合作。1月5日，海航集团旗下云南祥鹏航空、天津航空也宣布封杀去哪儿网。

　　随着在线票务服务的普及，市民已经习惯了在机票代理网站上购买机票出行。这些航空公司与去哪儿网“翻脸”，对市民会造成怎样的影响？而在其背后，又有怎样的利益纠葛呢？

　　 票代纠纷背后

　　 还是利益之争

　　到底为什么“封杀”去哪儿？这是很多人关心的问题。根据这几家航空公司的公告，主因是接到旅客投诉，称去哪儿网上的有一些机票代理商多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等，暂停合作是为了“规范市场销售秩序”，并希望旅客前往航空公司官网、手机客户端等自有渠道购票。

　　对航空公司的说法，去哪儿网之前的解释，主要原因是“未能就机票展示排序问题达成一致”。南航和海航要求去哪儿网上的机票展示“由价格排序改为时间排序”，去哪儿网认为按价格排序更符合用户习惯。

　　昨日，针对记者的问题，去哪儿网给本报发来最新声明称：“去哪儿网已向平台上全部代理人下发公告，要求代理人严格按照航司规范进行机票销售以及提供退改签服务。如有违规，一经查实，去哪儿网将对相关代理人采取罚款、下线等严厉处罚，绝不姑息。同时，去哪儿网还将与中国航空运输协会建立联动机制，就违规代理人信息向航协进行报备，情节严重者将被取消代理人资质甚至被列入永久禁入名单。”从此份声明来理解，去哪儿网在处理方式上似乎默认了其平台上的部分票代存在问题。

　　然而，在纠纷的背后，并不只是如表面这么简单。“机票代理商违规的问题，在各个在线旅游平台（OTA）及机票平台上，甚至我们这些传统线下票务机构里都存在。所以，问题的背后，还是利益分配。”昨日，福州多家旅行社的票务负责人告诉记者，航空公司越来越“讨厌”这些在线票务平台了。

　　代理机票目前是在线票代的主要赚钱渠道，而很多消费者，尤其是年轻人，也更习惯去这些在线平台订购机票。这在一定程度上使得航空公司越来越受制于OTA，同时利润空间也被削薄。因此，现在航空公司越来越倾向于自己卖票——航空公司的直销比例每提高10%，就能节省近10亿元的分销费用。去年，国资委也向中国三大航空公司提出了“双五十”目标：未来三年内，直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%。这样，航空公司想要提升直销比例，就有封杀OTA的内在动力。

　　此外，去哪儿的一些做法也是导致航空公司弃它而去的外在力量。有业内人士认为，去年11月去哪儿推出的“穿山甲”计划可能是压垮骆驼的最后一根稻草。在这个计划中，当消费者在前台下单后，后台便会有供应商抢单，当价格得到供应商响应后，这张机票才会最终出票。整个流程在去哪儿的指导下进行。此计划让去哪儿掌握了更大的定价权。传统模式下，机票价格一般由航空公司通过不同舱位进行调节，在什么时间投放什么舱位直接关系收益，票代能拿到的价格也是建立在舱位对应的价格上。但新模式下，航空公司不可避免将会受到票代和消费者的双重压力。据说，“穿山甲”的国际机票出票量已占去哪儿全网的70%，而去哪儿很快会将此业务放到国内航线上。由此，也彻底激怒了航空公司，在春节旺季前夕发难。