政协委员聚焦交通支招“破堵”：加大智能交通投入

　　交通治堵以来，尤溪洲大桥桥面通畅多了。

　　福州新闻网1月11日讯（福州晚报记者组）地铁1号线通车，交通围挡少了，多条道路陆续动工，大数据治堵成效全国排名第二……去年以来，城市交通治理“组合拳”初见成效，福州市民普遍感觉道路通畅多了，出行满意度不断提升。

　　福州如何继续改善出行环境、“软硬兼施”全面治堵？在市政协十三届一次会议上，交通出行成了政协委员们关注的焦点，仅提交大会的提案就有近20件，他们纷纷建言献策，支招“破堵”。

　　 完善路网更新管理观念

　　 提升道路通行能力

　　政协委员王建晖认为，福州要提高道路的通行能力，应科学修编中心城区道路建设规划，完善路网结构，加快建设中心城区道路，打通城区主要断头路，加大旧城改造力度，合理设置城区交通分流设施、交通标志标线和红绿灯。

　　“每条道路的标线要完整清晰，让人一目了然。”王建晖建议，规划、交管部门在规划时可以征集有丰富经验的司机共同参与制定。同时，加大公用停车场建设，整合社会各类停车场（库）资源，切实解决停车难问题。

　　目前，市区有不少单行道，给一些司机造成困扰。农工党福州市委会建议全市对现有的单行道重新摸排、调研、论证。有条件的应尽量实现双向通行。对于路面窄、无法双向通行的单行道，部分可纳入我市亟需拓宽改造的道路项目，尽快打通卡脖子路段，提高通行效率。

　　“要在短时间解决拥堵问题，必须立足城区实际，在管理上找出路。”王建晖委员建议，福州可实行错峰控制保障安全出行。通过调整企事业单位、市区中小学的上、下班时间，错开机动车出行高峰时段，调节、均衡高峰时间、高峰路段的道路交通量，提高道路资源利用率。

　　民进福州市委会也建议，要对交通信号进行科学设置和优化。根据路口机动车通行数量，适时自动调整信号灯，优化道路资源利用率。同时，在有安全岛的路口选择若干个施划两个斜对的安全岛之间人行通道，以尝试行人和非机动车与机动车同时左转前行，避免行人左转通行需二次过街。