“绿名单”促汽车业绿色发展

　　我国加强对汽车有害物质及其回收利用的管理——

　　“绿名单”促汽车业绿色发展

　　工信部日前发布首批符合国家标准《汽车禁用物质要求》的汽车车型名单，北汽福田、东风柳汽等19家企业的59款车型榜上有名。这对于引导我国汽车产业绿色生产，促进汽车产品绿色消费，提升我国汽车产品的国际竞争力有着积极意义。

　　随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，我国汽车保有量继续呈快速增长趋势。截至2015年底，我国汽车保有量已达1.72亿 辆，位居全球第二。然而，由于发展阶段不同，长期以来我国对汽车有害物质的豁免标准整体较低，一些有害物质广泛应用于汽车钢材、玻璃、刹车片、电子器件、 皮革、镀层等部件或材料中。这些有害物质在汽车生产、回收拆解、材料分离和再利用环节，不仅对环境和人体健康产生危害，而且也成为制约我国汽车产品走出去 的“绿色壁垒”。

　　提升汽车产业绿色制造水平，是适应当前绿色消费需求、推动产业可持续发展的重要保障。事实上，早在十几年前，汽车发达国家和地区就已开始加强对 汽车有害物质及其回收利用的管理。如欧盟实施强制准入性管理，要求汽车产品必须符合有害物质回收利用指令要求，方可进入市场，并实施严格的抽查评估措施加 强监管。目前，欧盟汽车产品中铅的平均使用量减少90%以上，镉、六价铬、汞的含量基本趋于零，报废汽车可回收利用率在95%以上。美国基于《产品责任 法》等环保类法律法规，形成事前自我认证与事后政府监督的管理模式，使汽车有害物质的回收再利用达到较高水平。日本则通过税收优惠等手段，促进汽车企业加 强对有害物质的回收利用，5年前日本单车平均含铅量就已降至96克，粉碎残余物的循环利用率高达93.3%，相当于车辆回收利用率达99%。

　　“我国在汽车有害物质及其回收利用管理上，落后汽车发达国家和地区8至10年。”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，为加强汽车有害物质管 理，提高报废汽车的回收利用率，降低对环境和人体健康的危害，提升我国汽车产品国际竞争力，今年起我国开始对总座位数不超过9座的载客车辆(M1类)有害 物质使用和可回收利用率实施管理，“此次名单的发布，可以说是《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》的具体落实，有利于引导企业树立绿色设计理念，开发 绿色产品，建设绿色工厂，打造绿色供应链，促进绿色生产和绿色消费”。

　　广汽集团执行董事、广汽乘用车公司总经理吴松表示，定期向社会发布符合国家标准《汽车禁用物质要求》的汽车车型名单，不仅体现了绿色发展理念，而且能够更好地引导当前汽车产业全绿色生态链的构建，推动我国汽车产业竞争力提升。(经济日报记者 杨忠阳)