厦门发展公交打出组合拳 将建多个大型换乘枢纽

    破解出行难，优先发展公交是根本出路。不久的未来，市民可以这样进出岛：先坐公交或开车到岛内外交接处的公交换乘枢纽站，再选择BRT、地铁甚至公共自行车等方式，到达目的地。

    记者昨日从市规划委获悉，厦门已规划并开始建设衔接岛内外的大型公交换乘枢纽，将公交、BRT、轨道、公共自行车的交通方式衔接，更方便市民出行。

    与此同时，厦门岛内近期还将以湖滨南路为试点，开建“四纵四横”的公交车专用道，保障公交更加顺畅地通行。

    第一招

    大型公交换乘枢纽：无缝衔接公交、BRT和地铁

    海沧方向：

    岛内：七星枢纽站

    市规划委相关人士介绍，在各个进出岛通道前后设置大型换乘枢纽，一方面是鼓励市民出行多换乘，最快最便捷地到达目的地，另一方面，还意在整合、截短进出岛常规公交线路，提高资源利用率。

    “目前已完成进出岛公交换乘枢纽规划，共规划了各方向5个换乘枢纽。”规划委相关人士说，海沧方向，将在岛内的七星路乐购附近兴建一个换乘枢纽，未来，岛外市民搭乘公交从此方向进岛后，需先进入七星路换乘枢纽，再选择岛内的公交线路到达目的地，而不是只搭乘一条岛内外延长线路。

    另一方面，这个换乘枢纽还将和规划中的地铁2号线接驳，市民下了公交后，可选择搭乘地铁到达目的地。同时，这个换乘枢纽还将搭配停车场，方便开车的市民在此停车。据悉，七星换乘枢纽目前已正式开建。

    岛外：钟山枢纽站

    规划委相关人士介绍，海沧方向除了岛内的七星枢纽站，还将在海沧新城北区的钟林路与钟林北路交叉口南侧，兴建一个与岛内相对应的钟山出岛换乘枢纽。该换乘枢纽目前为海沧公交总站，建成后用地面积可达37217.594平方米，建筑面积97000平方米，将规划建设道路及交通枢纽站房以及金融及批发零售用地。

    与七星枢纽站不同的是，钟山枢纽站除了与常规的公交及规划中的地铁2号线相接驳外，还承担着接驳厦漳中长途汽车的功能。届时，公交、地铁和中长途汽车将在此交会。

    集美方向：

    岛内：T4航站楼换乘枢纽站

    集美方向也同样规划了公交换乘枢纽。其中，岛内的换乘枢纽已确定在厦门大桥方向的T4航站楼附近。

    规划委相关人士介绍，未来，这个位于T4航站楼前的换乘枢纽，除了承担常规性的集美进出岛内的公交接驳外，还将重点承担机场到岛内外各地的交通运行，更加方便市民搭乘飞机。

    与此同时，T4航站楼还规划建设了BRT站点，未来，这个站点将与T4公交换乘枢纽站结合，同时接驳飞机、公交和BRT等交通及出行方式。目前，该枢纽也已开始动工建设。

    岛外：园博苑换乘枢纽站

    集美方向在园博苑也规划了换乘枢纽，规划委相关人士介绍，这个换乘枢纽规划建在集杏海堤附近。

    根据地铁线路规划，1号线在园博苑设置了站点，因此，园博苑枢纽站建成后，除了承担此方向的进出岛公交换乘外，还将重点接驳地铁1号线站点，市民乘坐公交到此后，可立即下车，换乘地铁进岛。同时，根据规划，在园博苑枢纽站的南北两侧，将分别建两个停车场。

    翔安方向：

    万达广场枢纽站

    根据进出岛公交换乘枢纽规划，翔安方向目前只明确在岛内建换乘枢纽，这个枢纽站位于仙岳路沿线的万达附近，将承担岛内外进出翔安隧道的公交接驳和换乘功能。根据规划，未来，每一个进出岛通道都将建成大型公交换乘枢纽。