福州进入公交精细化运营时代 线网密度超公交都市国标
高峰快线3极大方便了南屿片区居民的远距离通勤需求。实习生 黄佳敏 摄
福州日报记者 朱榕 实习生 黄佳敏
记者20日自市交通运输局获悉，福州五城区公交线网长度达756.74公里，线网密度已达到3.7公里/平方公里，高于国家“公交都市”标准的3.0公里/平方公里。这意味着福州已进入公交精细化运营时代。今年以来，福州新增优化调整公交线路89条，陆续开通地铁接驳专线、社区支线、高峰快线、通勤快线、节假日专线等特色公交，让穿梭的公交为沿途播撒幸福。
每天节省40分钟
高峰快线“圈粉”
20日下午，闽侯甘蔗至尤溪洲（西）公交站的高峰快线3准时抵达洪山桥站。市民凌女士和闺蜜提着行李跟随人流，轻松坐上了车。“高峰快线停靠站点少，回家速度快，以前坐31路总是大包小包的人挤人，现在又开了一趟高峰快线，坐车轻松多了。”凌女士在青口开服装店，每周要到台江中亭街进货，两个人四包衣服，一路磕磕碰碰，碰上高峰期挤不上车更是受罪。她说，像她这样定期跨区域办事通勤的人特别多，高峰快线缓解了跨区域的出行的不便，不用担心坐不上公交。
日前，文山里软件园开通3条通勤专线，也是“圈粉”无数。“软件园内有3万多名职工，以前只有49路贯穿园区，很多职工乘公交起码要转两趟车，花在路上的时间就要1个半小时，现在五四北、金山、荆溪都开通了通勤快线直达园区，1个小时内就能到，幸福感提升了，大家都都为线路开通点赞。”软件园管委会综合处叶女士对此赞誉有加。
“今年我们开通了12条在高峰时段运行的区域通达快线，连接核心城区与青口、甘蔗、南屿、南通、三江口、马尾等区域，停靠客流集中点，控制站点数量，并择优行驶快速路、专用道等，平均每条快线比常规线路节省20分钟，目前高峰快线每趟次35人，通勤快线每趟次接近30人，实载率高于常规公交。”市道运中心公交科黄淑兰表示。
据市交通运输局工作人员介绍，调查数据显示，有40%的公交客流集中在早晚高峰期，解决早晚高峰出行，就解决了市民一半的出行需求。在地铁线路尚未成网前，公交仍承担着长距离出行的职能，为了进一步倡导市民绿色出行，交通部门充分借鉴成都、广东等地经验，在一些出行需求强烈、呼声高、跨度大的线路上开通高峰快线，解决高峰期“等车难”问题。
22条地铁接驳专线
让公交开到家门口地铁口
7月3日，福州地铁接驳22号公交专线开通，小巧的红色“微公交”开进了台江东部片区。“鳌兴路上有武夷绿洲、光明世家、水岸华庭、鳌祥佳园等众小区，居民出行需求很大，换乘地铁不方便，鳌兴路道路狭窄，希望能开通接驳专线！”今年4月底，市民陈先生通过12345福州便民中心向市道运中心反映出行的烦恼，经过前期的调研走访和征求意见，如今，地铁接驳22号线开到了他家门口。
长期以来，很多线网空白地区均受限于道路条件。今年以来，市道运中心瞄准痛点，按照“快、干、支、微”进行功能分类，明晰线路层级，指导企业先后投放120辆车身小巧的“微公交”，让公交开到地铁口、家门口。
“车身小，线路短，运行灵活，周转快，还能进行单边调度，解决市中心场地不足的问题。”黄淑兰这样总结“微公交”的优点。数据显示，22条地铁接驳专线月均客流已达29.6万人次，填补了横江路、冶山路、北光明港路等29条道路的线网空白，强化了鼓楼、仓山、高新区等和地铁的接驳。
据市交通运输局方面介绍，今年以来，福州共新增和优化调整公交线路89条，开通、优化社区支线41条，整合密集走廊干线35条，填补了6大片区37条道路共计56.4公里的线网空白，有效提高了福马路、工业路等4条中心走廊的公共交通效率，改善了前锦新城、双湖新城、万科金融港、淮安、螺洲等66个小区的出行。
送你去上学带你逛公园
特色公交亮点频出
仓山的对湖路、麦园路分布着师大附中等6所学校。穿过这片大型学区的地铁接驳15号专线也与众不同，根据学生出行规律，实行“四高峰”运营模式，分别为7时至9时、10时至12时、13时至14时、17时至19时，高峰时段发车频次加密为7分钟一趟，方便学生上下学。
据福州市交通运输局介绍，在线网密度达标的情况下，福州公交经历了从量到质的飞跃，为倡导绿色出行、提高运营效率，今后将通过细分学生、游客等出行人群的需求，打造多层次、差异化的公交服务体系。
市道运中心数据显示，福州今年共新增、优化学生公交线路22条，途经市区6所高中、13所初中和20所小学；并在暑期前开通了122条“同学号”定制公交线路，实现“点对点”接送服务，日均运输师生约1.2万人次，保障疫后学生安全返校。“同学号”复课公交还被央媒在全国点名表扬。
今年4月，福州开通2条节假日公园专线，将景区、公园、步道等节假日观光休闲区域串联。特别是高盖山公园专线日均客流达300多人次，几乎是趟趟满座，成为网红线路。“接下来，我们还将继续开通2条公园专线，正在组织论证并实施。”市道运中心相关负责人表示。
来源：福州新闻网
