公交站不通车 福州为何频现“僵尸站台”？

　　公交站不通车，沦为“广告墙”，而且常被破坏；城市客运场站公司称，半数站台灯箱广告已拍卖，由广告公司维护，减轻负担

　　福州金山凤岗路，荒废的线路牌已损坏，但广告布是新换的

　　7月16日讯(海峡都市报记者 陈燕燕 张超晖 实习生 张明霞 许端婷 王晶文/图)公交站台建好了，却迟迟不通公交车。近日，本报报道了福州金山金榕南路公交站建了一年仍不通车，引市民热议。不少市民向海都报反映，还有不少这样的“僵尸站台”，并质疑相关部门，“既然没有通车计划，为何急着建车站？”“既然建了车站，为何又疏于管理？”

　　昨日，记者又走访了福州三环路、凤岗路、亭洲路、营迹路、华屏路、屏东路、洪山园路、北光明港路等地，发现了20多个“僵尸站台”。

　　这些站台建成短则一年，长的已近十年，始终没通公交车，但站台上的广告布却常换常新，沦为街边“广告墙”，甚至小摊贩的遮阳棚、仓库、停车棚，部分公交站台还经常被砸。

　　北光明港路 荒废近十年 成周末摊点

　　靠近福州六一路的方向，北光明港路两侧的公交站台长十多米，安装了广告灯箱和护栏，但没有公交线路板，始终不见公交车停靠。昨日下午，两个外地乘客在烈日下候车近20分钟，直到记者上前提醒，他们才悻悻离去。

　　附近店家说，这对站台大约是2005年建成的，一直没通车。这里紧挨着特艺城、古玩城，乘客很多，但要坐车得走300米左右，去六一路的雁塔站或桥北站。到了周末，不少小摊贩看中站台的遮阳板，直接在站台附近摆摊，堵了大半条路。

　　而在金山亭洲路，公交站台建成约一年，看上去很陈旧。候车棚上蒙了厚厚的粉尘，南侧站台还锁了铁链，拴着两扇未完工的防盗网。附近居民说，周边有金骏小区、锦绣闽江等居民区，离仓山万达广场也只有500多米，但公交站始终不通车，已沦为街头铝合金加工点的仓库。

　　西三环路，荒废多年的站台已老化，被张贴了寻人启事

　　金达路 建成两年 至少被砸三次

　　在洪湾北路附近，金达路一侧的公交站台已被砸破，大块的玻璃不见了，只留下角落里尖锐的玻璃残渣。常来此处的翁先生说，这个站台约是2012年建成的，已被砸了至少三次，最近的一次应该是两个月前。当时，地上掉落的玻璃渣，几乎把整个站台都覆盖了，很多过路车辆都担心轮胎被扎破，至今无人修复。

　　附近店家也说，周边有金山茶城，还有农贸市场和生活区，大伙都盼着早日通公交车，但站点至今没命名，也没公交路线牌，夜间多次被酒鬼砸破。入夏后，还有很多路人把候车棚当停车棚。

　　昨日记者走访时发现，华屏路、屏东路、洪山园路等地的公交站台也一直未通车。

　　场站公司解释 公交站台 是道路配套建设

　　据了解，福州的公交站由福州城市客运场站有限公司负责建设、运营和维护。

　　该公司的相关负责人陈经理说，公交站台是市政道路建设的配套建设，修路的同时就建好了站台，但能否启用，还要根据实际情况。比如道路条件还有欠缺，不利于公交车通行，尤其是一些道路建成后，相关部门实行限行或禁行、路口增设隔离护栏等，造成公交线路无法正常布设。但这些“僵尸站台”不是永久的，会根据道路使用情况启用。

　　陈经理坦言，建一个站台要花5万元，维护的成本也不低。据统计，全市有1000多个站台，一半以上的广告灯箱已被拍卖，由广告公司进行维护，减轻了不少负担。为此，他认为“僵尸站台”的维护成本比起重复建设不算浪费。

　　道管处公交科林科长也说，站台与道路的建设必须是同步的，因为，站台的建设涉及市政、交巡、规划等多个部门，如果等要通车时再建站台，就得重新破路、埋管线，协调各个部门，更折腾、更浪费。

　　站台未启用就遭破坏，本报曾多次报道

　　2014年7月9日《南三环辅道 多处公交站玻璃被砸》

　　2014年1月24日《三环多个公交站“重伤”居民：建好3年都未启用》

　　2013年12月1日《福州南三环辅道公交站未启用多处广告灯箱被砸》

　　2013年11月20日《福州洪甘路附近公交站未启用就遭“黑手”》