地铁2号线“穿江旅程”即将开启 穿越乌龙江闽江
厚庭站施工现场。（地铁2号线四标段办公室供图）
福州新闻网1月27日讯（福州日报记者 孙漫）纵贯南北的地铁1号线施工正在全力冲刺，作为“东西走廊”的地铁2号线建设也在加快进行。昨日，记者从地铁2号线承建方中国交通建设股份有限公司获悉，目前2号线最先开工的控制性工程——厚庭站与金祥站已顺利开始车站主体结构施工。预计3月底首台盾构下井，力争4月底或5月初由厚庭站始发，由西往东向乌龙江底掘进，与此同时由金祥站始发穿越闽江往祥坂站进发。
厚庭站已开始车站主体结构施工
据了解，地铁2号线是我市轨道交通网的第2条线路，东西走向，西起闽侯苏洋站，东至鼓山站，线路全长29.289公里，共设21座车站。全线工程建设范围为2号线的建筑工程、部分机电设备采购、安装和调试，由中国交建以BT（即“建设—移交”）方式承建。
昨日中午，记者来到位于福州高新技术产业开发区海西园内的厚庭站工地。该站点的3个基坑已经开挖，工人正在有序地进行车站主体结构施工。“现在东侧基坑的底板基本浇筑完毕，一切按照工程进度顺利进行。”地铁2号线四标段的郭副经理说。
据了解，之所以被称为2号线的控制性工程，是因为厚庭站及金祥站分别为下穿乌龙江和闽江的始发站。郭副经理介绍，厚庭站所在地是由原先的河道填充而来，因此开挖面为砂层，极易透水，对围护结构的施工有很高要求。如果车站主体四面的地下连续墙没有做好，接缝一旦漏水，沙便会渗漏进来，引发塌陷。因此，在施工中，施工人员都进行了实时监控，将每一处接缝处理到位，“截至目前，厚庭站没有发生一起施工渗漏”。
据介绍，目前2号线全线各站点的征借地等前期工作已全面展开，其中金祥站、厚庭站进度最快。
首台盾构机将于3月底下井
记者了解到，若工程进展一切顺利，厚庭站的车站主体结构将在3月底完工，紧接着，2号线的首台盾构机便会下井组装，力争4月底或5月初由厚庭站始发，由西往东向乌龙江底掘进。金祥站的施工时间节点也大致如此，盾构将由金祥站始发，穿越闽江，往祥坂站进发。
郭副经理表示，这两次过江，均有不小的难度。“乌龙江江底的地质条件与闽江类似，一半是砂层，四分之一为直径3~7厘米的卵石层，还有四分之一是淤泥和杂质层。”郭副经理说，砂层和卵石层均为强透水地质，更将是施工的重中之重。其中，厚庭站过乌龙江到桔园洲站的间距为2.827公里，站间距为2号线中最长，其中过江段长度约1500~1700米。