MH17空难恐成“无头案” 当地居民救援帮倒忙
MH17坠毁现场。
在马来西亚航空公司MH17航班17日在乌克兰东部坠毁后， 联合国 、欧洲安全与合作组织以及一些国家18日呼吁对这起空难事件进行独立、公正的国际调查，查明真相。但是，面对当地复杂的政治、军事环境，以及空难调查本身的难度，MH17坠毁的事实真相最终能否被还原目前还尚未可知。
调查行动
欧安组织调查人员被迫离开现场
欧洲安全与合作组织常设理事会18日通过声明呼吁确保相关国际机构人员进入乌克兰东部的空难现场，呼吁各方保护现场不受破坏，并支持对空难展开国际调查。欧安组织发言人对媒体说，欧安组织的一个30人小分队已抵达空难现场，他们的任务是观察记录现场情况，并向欧安组织报告。
欧安组织调查人员托马斯·格雷明格告诉德新社记者，欧安组织人员18日晚赶至坠机现场，但并未不受限地进入其中。
美国有线电视新闻网援引欧安组织发言人迈克尔·博丘尔丘的话报道，民间武装人员松散地在坠机现场周围巡逻，但没有回答调查人员的提问。欧安组织调查人员在现场逗留了75分钟，随后被迫离开。
乌克兰副总理弗拉基米尔·格罗伊斯曼指认，控制坠机现场的民间武装限制来自乌克兰中央政府的专家进入现场，只允许这些专家在民间武装人员监督下调查30分钟。
然而，民间武装领导人安德烈·普尔金说，在这一区域的“民兵部队”确保了“客观调查”。
马来西亚交通部长廖中莱19日说：“坠机现场的完整性受到威胁。有迹象显示，重要证据没有保存在原位，干涉现场将不利于调查……而无法阻止这类事情发生将是对死难者的背叛。”“我们想要确保一个通往现场的安全通道……首要任务是确保任何碎片都不要被损坏”。
空难现场
当地居民救援帮倒忙
美国航空专家提醒，马来西亚航空公司MH17航班17日在乌克兰东部边境坠毁后，第一时间抵达坠机现场的并非受过专业训练的调查人员或应急人员，而是当地居民、矿工甚至儿童，结果在一定程度上破坏了灾难现场，给后续调查造成影响。
美国《华盛顿邮报》分析，理想情况下，坠机现场应受到严格保护：紧急情况应对人员要封锁相关区域，拍摄视频资料，检查现场，搜集残骸，然后把残骸送交实验室检测。真相往往隐藏在细节中，任何一块碎片、一处印迹都不可忽视。
然而马航客机17日坠落后，现场冒出浓浓的烟柱，吸引不少当地居民和矿工前往救援。只是，不少人好心帮倒忙，或是在现场洒水救火，或是走来走去拍摄视频以便上传互联网。美联社报道，截至18日上午，仍有不少居民帮忙在飞机残骸中搜寻遇难者。美国国家运输安全委员会前任主席马克·罗森克告诉哥伦比亚广播公司：“现场已被破坏，这情形太糟糕了！”
此外，乌克兰政府19日发布声明：“乌克兰政府正式宣布：恐怖分子在俄罗斯的支持下，正在毁坏这一国际罪行的证据。”
乌政府在声明中提及，民间武装把现场的38具遇难者遗体运至顿涅茨克市一处太平间。在那里，“操着明显俄罗斯口音的专家”说，他们将进行尸检。声明还说，民间武装正“试图把大量客机碎片转移至俄罗斯境内”。针对乌克兰政府的说法，俄方尚未作出回应。
关键证据
黑匣子在谁手中仍未知
乌克兰外长克利姆金18日说，马航坠毁客机的黑匣子已经找到，目前在乌克兰境内。克利姆金当天接受乌克兰当地电视台采访时说，“我希望将它们转交给调查马航空难的政府委员会”。克利姆金没有说明黑匣子目前掌握在何人手中。同一天，乌克兰国家安全和国防委员会发言人雷先科说，他们不掌握失事客机“黑匣子”具体位置的消息。
国际文传电讯社17日曾报道说，顿涅茨克当地民间武装已经在事故现场找到失事客机黑匣子，并将把黑匣子送往莫斯科处理。但是乌克兰“顿涅茨克人民共和国”总理博罗代19日说，民间武装没有发现失事马航客机的黑匣子，也没有动飞机残骸现场，他呼吁国际专家尽快到现场进行调查。
俄罗斯外长拉夫罗夫18日在接受“俄罗斯－24”电视频道采访时说，俄未打算拿走马航坠毁客机的黑匣子，“对语音记录进行分析是国际民航组织的事情”。
“一些公正的国际专家应该是首先得到‘黑匣子’的人，这非常重要。”驻瑞士日内瓦的乌克兰联合国大使尤里·克利缅科说，“问题是……谁将打开‘黑匣子’？我们想要真实的信息，不是假信息。”
英国前军方飞行员吉姆·莫里斯说，如果是除乌克兰之外的另一方得到“黑匣子”，须交出来，否则将受到破坏数据或企图毁坏“黑匣子”的嫌疑。
调查时间
坠机调查可能历时一年以上
负责协调欧洲40国航管业务的欧洲航空安全组织发言人布赖恩·弗林18日在布鲁塞尔举行的新闻发布会上说，针对马来西亚航空公司MH17航班的空难事故，政府层面的调查工作已开展，但技术层面的调查还未开始。由于情况复杂，这一空难调查可能历时数月，甚至一年以上。
弗林说，欧洲航空安全组织被乌克兰政府邀请参与MH17航班空难技术层面的调查工作，但由于局势不稳定等困难，技术专家调查组目前并未抵达空难现场。欧洲航空安全组织正与乌克兰当局取得联系，希望其为调查提供指引服务，以尽可能接近出事地点。
弗林表示，情况的复杂性包括这是一个国际联合调查，乌克兰主导调查工作，调查成员还包括马来西亚、荷兰、俄罗斯、英国、欧洲航空安全组织、欧洲航空安全局等，局势不稳定给各方合作增加了难度。此外，调查所涉及的飞机坠毁区域面积大，给保护现场等工作增加了难度。
专家观点
真相可能成为无法破解的谜团
回顾上世纪末至本世纪初的几次误击民航客机的重大事件，如1983年大韩航空客机被苏联空军误击事件，1988年伊朗民航客机被美军击落事件，都发生在敌对国家之间。马来西亚与乌克兰危机冲突各方毫无瓜葛，马航客机如果系遭击落，则十分罕见，因此事件原因的调查可能更加复杂。
俄罗斯信息桥咨询公司总裁雷巴克表示，无论如何，飞机是坠落在地面，而不是水里，通过飞机残骸就完全可以得出事故原因的结论。他说，飞机坠落地区除了原苏联国家生产的防空武器，不会有来自其他国家的武器，关键是哪一方击落了飞机，但在查清事件原因前这个问题不可能有答案。
重庆大学人文社会科学高等研究院研究员孙力舟认为，客机坠落地点在乌东部冲突地区，无论客机黑匣子最后被哪一方控制，不排除黑匣子数据可能被人为破坏、造成发现时就已损坏的假象，形成无法破解的谜团。即便成立独立调查机构调查事件发生的原因，由于调查机构成立受各方影响以及组成人员所站立场不同，事实真相能否最终被还原尚未可知。