福州火车站北站房20日投用 引入机场设计出入便捷
的士难打，公交难挤，小车难停，福州火车站“进出难”一直困扰福州居民，今后这一现象有望得到缓解。福州火车站新扩建的北站房将于1月20日正式开通运营。通过二楼候车厅、负一楼的出站通道，与原有的南站房相连接，旅客可以随意选择南、北站房进站乘车。这将在春运期间极大地改善火车站拥挤的环境。
据了解，北站房总建筑面积3.72万㎡，主体结构建筑面积2.5万㎡，建筑总高度为35.77米，总长193.9米，总宽49米，分为地下一层，地面以上部分主体两层、局部三层。与南站房不同，增设了升降电梯，并建有东西两条匝道桥，2个匝道出口对接三环辅道。
北站房开通后，将有6个人工售票窗(根据客流动态调整)、9台自动售票机、24台进站闸机、8台出站闸机、4台自动扶梯，为乘客提供服务；1.3万㎡的开放式高架候车室，可同时满足近万名乘客的候车要求；候车大厅设有东西各3个检验票出口，乘客可以直接通往6至11号站台。新站房的设计中，乘客还可从一楼进入站房，从负一楼出站，形成“上进下出”的运输格局。
此外，北广场面积达2万多平方米，建设项目包括匝道桥、站前广场、地下停车库、公交车站等，未来将汇集铁路、地铁、公交等多种交通方式，实现多种交通的无缝衔接。届时，乘客往北站房方向乘车进出，需通过北站房周边交通配套设施办理换乘，如：北三环路接续进入北站房北广场、往北站房高架进站落客平台匝道的道路接入等。的士、私家车等机动车辆可直接从北三环或辅道行驶至北站房高架进站匝道。
驾车可直达落客平台候车厅里看得见动车
福州火车站北站房有什么特色之处？该如何进出火车站？昨日，东南快报记者走进即将运营的火车站新站房，先睹为快，教您如何换乘出入火车站。
北站房设有无障碍电梯
新站亮点
伞状造型站房体现闽都建筑特色
昨日，东南快报记者从三环远观北站房，伞状的造型映入眼帘，“福州站”三个大字醒目亮丽。五个拱形门廊后面映衬着玻璃外观，透出一股浓郁的闽都建筑特色和现代化建筑气息。
进入北广场，6根高大的灯柱分立在广场中央。每根灯柱高9米多，玻璃的外围刻有图画，可辨认出是个“福”字的造型，该项目负责人介绍，每面玻璃都刻有各个字体写成的“福”字，待灯柱最后完工后，晚上通电，北广场将更加美丽。
在候车厅里可以看到动车经过
走入北站房，正对面为候车厅，右手边是售票厅，售票厅内设有楼梯，直通二楼。中铁建设集团有限公司项目经理陈月平介绍，“等北站房投入运营后，乘客朋友在一楼的售票窗口购票后，一方面可以选择从一楼售票厅的楼梯上楼直达二楼，也可以到一楼的候车厅等待。”
在一楼的候车厅内，透明的玻璃墙面让人眼前一亮，透过玻璃墙面，可以看到动车从眼前缓缓驶过。陈月平说，一楼主要是候车厅和12号站台的验票口，玻璃墙面后面就是12号站台，旅客在候车厅就可以看到列车，这将缓解乘客等候验票的枯燥心情。
除了从一楼的售票厅进入二楼，乘客也可以选择从一楼宽阔的候车厅到达二楼。一楼的候车厅拥有4台自动扶梯，在扶梯两侧，还设有无障碍升降电梯，这也是与南站房最大的不同之处。陈月平介绍，“升降电梯贯通负一层到二楼。”
车辆可通过匝道桥到北站房二层
通过手扶电梯上二楼，就可到达北站房高架候车室，即现有的南站房的第五候车室。福州火车站相关负责人介绍，北站房将在入口处设安检窗口，到时乘客就可直接通过外面的高架桥到达二楼的落客平台，进入站房候车室、售票室。
走出二楼的候车厅，站在18米宽4车道落客平台上视野辽阔，可直接看到三环高架桥。落客平台两侧各设有东西两个匝道桥梁，2个匝道出口与三环辅道对接。中铁二局集团项目施工负责人刘一兵介绍，北站房建有东西两条匝道桥，“和机场的设计一样，的士、私家车等机动车辆可直接从北三环或辅道行驶至北站房高架进站匝道。”
负一楼设立了自助服务机
换乘指南
公交车：7条公交线路将先移至北广场
在北站房投用前，必须选择在火车站公交枢纽中心乘坐公交车，若是前往马尾区、闽侯县等地，则需要到百米外的汽车北站乘车，十分不方便。
而未来，在北广场的西侧，将设有公交站，并设置150米长雨棚与候车厅相连。中铁二局集团项目施工负责人说，福州火车站一共有25条线路，目前北广场西侧的公交首末站已完工，火车站公交枢纽中心的159路、5路、178路、127路等7条公交线路将先行移到北广场，具体线路主管部门将根据道路情况作出安排。“10日先开始前期的办公准备，届时将配合春运开通。“乘客出站后，可以通过电梯直达公交站房。
据了解，新汽车北站紧靠福州火车站北广场，规划占地面积6.7万平方米，预计日发送旅客2万人次。搬迁后，汽车北站的客运路线将避开城市中心的繁忙交通，长途客运车辆可直接走三环。
私家车：北广场设有400多个停车位
北广场投用后，自驾车可选择从三环路行驶至北广场周边的三环辅道，有以下三种方式可选择：一是走福飞路沿三环辅道进北站匝道；二是走五四路从琴亭高架桥下转盘；三是选择走登云路到罗汉山隧道前下三环辅道掉头，随后从与辅道相接的匝道桥直接驶上北站房二楼的落客平台直达进站口，这将比现在从市中心到火车站至少节省20分钟。
此外，火车站北广场将设400多个停车位，其中地下停车场预留200多个社会停车位，在北广场东侧也设有200多个社会停车位。选用私家车进出福州火车站将更加方便。
的士：地下可容170多辆出租车候客
目前，在福州火车站打车难或“被宰”的现象屡屡发生，这将在今后有所缓解。火车站北广场将在地下设可容170多辆出租车的候客点，停车流线已设计完毕。乘客从地下室出站，可顺利乘车。
地铁：等1号线建成，还可直接乘坐地铁
此外，福州火车站到长乐机场，可直接上三环，然后再上机场高速。而等地铁1号线建成后，出火车站还可坐地铁。
需要提醒市民的是，想要在南北广场之间转换，也不用担心绕行，因为福州火车站南北两边建有联系通道。此联系通道建在北广场西侧。不过，此通道在北广场投用后还不能立即启用，要等到南广场改造完毕后才能投用。 东快记者张婷婷/文刘兴/图
北广场上工人在进行最后的施工
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火车站周边正建设3条道路
东快讯(记者许才芳)为改善福州火车站交通拥堵状况，让南北广场车辆能双向通行，近年来福州启动了火车站周边路网建设，包括站东路、站西路、沁园路、桂山路、东浦路等5条市政干道。昨日，东南快报记者获悉，其中桂山路于2012年年底完工，东浦路于去年完工，目前其他3条道路正在建设中。
站东路南起二环路，下穿铁路，北至三环路，与三环辅道部分互通，从火车站北站房、北广场旁经过，串起二环路与三环路，成为直接打通“两环”的重要通道。目前，铁路以北工程已完工，铁路以南约600米道路受征迁影响还未建成，力争今年(2015年)下半年建成。通车后，将是联系火车站南北广场最主要车行通道，可实现南北广场各交通接驳设施换乘。
站西路南起华林路，下穿铁路，北至三环路，与三环辅道相接。铁路以南去年已建成通车，铁路以北征迁接近尾声，已全面开挖施工，有望今年(2015年)内全线建成通车。
沁园路位于火车站南侧，西起华林路，经站东路，跨洋下河后，东至桂山路，将是联系火车站的辅助集散通道，现在已开始征迁。城建部门表示，在拆迁到位的前提下，他们将加快施工，以早日缓解火车站片区交通拥堵状况。(记者张婷婷/文刘兴/图)