福州新塔头桥今起通车 通车时间比原计划提前一个月

30.08.2016  12:02
建设攻坚冲刺塔,头桥打响了福州百日攻坚行动城建项目的第一炮 - 新浪
新建的塔头桥准备就绪,主车道今起重新开放 - 新浪
新桥过水断面大大增加,提升了节点的行洪能力 - 新浪
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建设攻坚冲刺塔,头桥打响了福州百日攻坚行动城建项目的第一炮

 

新建的塔头桥准备就绪,主车道今起重新开放 新桥过水断面大大增加,提升了节点的行洪能力

  海峡网8月30日讯(海都记者 王林成 汤先增/文 毛朝青/图)  经过150多天的奋战,借势福州发起百日攻坚战,晋安河塔头桥拆除重建工程调动一切力量,奋力攻坚,迎来了重大进展。今日起,这座桥梁的主车道恢复通行,塔头路靠近六一路的路段重新向机动车开放。 

  塔头桥这一城区重要交通节点提前一个月被激活,打响了福州百日攻坚行动城建项目的第一炮。

   施工:响应攻坚号召  提前一个月通车

  日前,福州市委、市政府吹响了重大项目百日攻坚行动的号角,旨在凝聚全市上下的力量,着力突破项目瓶颈,加速推进项目建设。冲刺最后攻坚,塔头桥这一城区重要交通节点提前一个月被激活,打响了福州百日攻坚行动城建项目的第一炮。 

  地处塔头路与六一路交会处,日常交通繁忙,工程又需要全封闭施工,塔头桥改造的进度一直备受市民关注。项目动建不久,省长于伟国来到现场调研,详细了解工程规划和建设进展情况,叮嘱有关部门和施工方要遵循规律、精心设计,科学调度、优化组织,尽快发挥行洪排涝功能。 

  福州市委、市政府对这一民生工程也高度重视,将其纳入福州城区“治堵”及“畅通三年行动”重点项目,市政府分管城建副市长杨新坚多次现场指导,协调解决项目建设中出现的问题。 

  积极响应市委、市政府的攻坚号召,福州市建委、福州市城投集团主要领导亲自抓重点攻坚项目,采取一线工作法,靠前指挥,落实工程标准化、科学施工管 理,力求为项目建设提速。福州市建委还积极对接市交警、园林、城管委等部门以及电力、燃气、给排水、通信等管线单位,对施工组织方案、交通引导、前期迁改 等工作给予了大力支持。 

  福州市城投集团下属的福州市城乡建设发展总公司(以下简称:城乡建总),作为业主单位,本着“重质量、赶进度”的原则,敢于担当、奋力攻坚,加班加点全力推进多个攻坚项目,对照有关攻坚战工作部署,一项一项抓落实,层层传导压力,推动各项工作往前赶、抓紧干。

   变化:桥下行洪能力 得到明显提升

  “塔头桥关系到不少居民的出行,我们对这里的施工一直很关注。听说项目要提前一个月恢复通车了,大家都是奔走相告。”周边居民薛女士说道。 

  昨天下午,海都记者在现场看到,全新的塔头桥已做好准备,迎接周二早高峰的车流。新桥面总宽为42米,路口的机动车道设置为“五进三出”。 

  本次塔头桥拆除重建,改善桥下行洪能力是最重要的原因。原本的塔头桥,由两个时期的旧桥叠加形成,这就使得桥墩部分略显“笨重”,因此带来了桥梁阻水的问题。 

  “晋安河塔头桥处,上下游河道宽约36米,而塔头桥旧桥的过水断面只有21米,一下子收紧了15米。此前几次遇上台风暴雨,塔头桥阻水的现象非常明 显,对晋安河泄洪产生了影响。”城乡建总项目负责人说,如今经过5个多月的努力,旧桥拆除了,新桥基本建成,目前该处过水断面已增加到34米,比原先增加 了13米,大幅提升该节点行洪能力。 

  除了提升行洪能力,本次重建塔头桥还为地铁建设和游船通行提前做了准备。城乡建总项目负责人表示,塔头桥下方是地铁4号线的规划线路,他们拔除了旧 桥桩基,在建设新桩基时,为今后地铁的通行预留了足够的地下空间。新塔头桥的桥面还抬高了近1米,以满足日后游船通行的需要。 

  塔头桥机动车道恢复通行之后,整个工程将进入扫尾阶段,人行道铺设、绿化恢复等扫尾施工,预计在国庆节前就可以完成。由于部分人行道还未开放,现有桥梁旁的两座便桥还将继续使用,供行人和非机动车通行。待整个项目完工之后,这两座便桥和靠近得贵路的机动车便桥才会被拆除。

   攻坚:克服台风影响  跑好最后冲刺

  塔头桥得以提前通车,倾注了各方的心血。福州市委、市政府对这一民生工程高度重视,市政府分管城建副市长杨新坚多次现场指导,协调解决项目建设中出 现的问题。福州打响百日攻坚行动后,市建委、城投集团以及城乡建总主要领导经常深入施工现场,多次优化施工方案、科学统筹安排工期、现场办公解决难题。 

  市建委和城投集团围绕福州百日攻坚战部署,主要领导现场指挥,优化施工组织、督促施工单位加大人员和机械的投入。城乡建总组织施工人员放弃休假,克服困难,连续奋战,做到“施工作业人员三班倒,施工机械不停止”,全力推进工程项目最后冲刺。 

  其实本次施工在前期准备阶段,就遇到了难题。两个时期的旧桥叠加形成原本的塔头桥,不适合半幅施工半幅通行的模式。而在旧桥两侧,一边是公园的大榕树,一边是大管径的自来水管,两者都不适合迁移,又限制了施工空间。 

  经过多次现场踏勘,各方最终敲定在旧桥两侧先修建两座便桥,供行人和非机动车通行。另外,在靠近得贵路的晋安河上建设一座贝雷钢架桥,供机动车由西向东单向通行,最大限度减少对交通的影响。 

  早谋划早准备,去年底,城乡建总就组织施工队进场,开始了三座便桥的搭建工作。今年3月中旬,塔头桥正式封闭开拆。施工期间遇上汛期,为了桥梁施工不影响河道泄洪,福州市规划设计院经多次方案研究,最终决定桥梁采用变截面钢混组合梁结构。 

  7月上旬,今年1号台风“尼伯特”来袭,工程建设再次经受考验。台风来临前,为了保证晋安河的行洪安全,福州市建委和城乡建总决定拆除水中施工平台 及部分围堰。最终,晋安河沿线安全地经历了台风的考验。由于工程前期准备充分,从而将进度因拆除平台和围堰受到的影响降到最低范围。