福州或将“收编”打车软件 建统一电召平台

　　海都网(微博)—海峡都市报(微博)讯(记者 李思玲) 20日，交通运输部下发《出租汽车经营服务管理规定》(简称《规定》)，将于明年1月1日起正式施行。《规定》对出租车安全运营、服务要求和市场监管等内容作出限定。同时，还发布了《出租汽车电召服务规范(讨论稿)》(简称《规范》)，将电话、网络、手机软件等召车方式都纳入电召服务。

　　电召空车 要亮相应的标志

　　《规定》明确，各地应当根据实际情况发展出租汽车电召服务，采取多种方式建设出租车电召服务平台，推广人工电话召车、手机软件召车、网络约车等出租汽车电召服务，建立完善电召服务管理制度。驾驶员接受出租车电召任务后未履行约定的，处以警告或者50元以上200元以下罚款。《规范》要求，驾驶员在应答接单成功后，要开启电召服务标志或暂停运营标志。

　　【马上落地】

　　目前福州没有统一的电召平台，各出租车企业各自承接电召业务，现有的出租车被电召后，车辆并没有任何电召标志，而大部分司机也不会亮出停运标志。此前，有不少市民向本报反映，亮着空车灯的出租车称被电召而拒绝载客。

　　福州出租车能否按照《规范》开启电召服务标志？华威、海峡等多家出租车企业均表示，正在开发相关软件，未来这一功能将实现。

　　记者从福州交通部门了解到，福州明年将建成统一的电召中心，所有出租车都将接入该平台，该中心可控制被电召的出租车顶灯显示“电召”字样。如果出租车未亮起“电召”或停运标志，都是拒载。

　　软件约车 司机不能自行抢单

　　《规范》提出，电召服务方式为乘客通过电话、手机软件、网络等方式提出用车需求，电召服务商调派出租汽车提供服务。电召服务商应提供24小时不间断电召服务，向运营状态为空载的出租车推送约车信息。

　　【马上落地】

　　记者了解到，目前福州部分出租车企业已有网络、电话等约车方式，乘客通过这些方式预约出租车，信息都将发送至企业的电召后台终端，由工作人员进行调派。华威出租车公司正在开发本土首个打车软件，该软件推出后，将并入公司的电召平台，进行统一调派。据了解，该软件只有乘客端，没有司机端，约车信息由后台向目前已并入华威电召平台的3000多辆出租车推送，司机可从车载智能系统上接单。

　　据介绍，福州交通部门或将嘀嘀、快的等打车软件并入明年将建成的电召中心，乘客的用车需求由电召中心发送给空载的出租车。如果出租车已载有乘客，属于运营状态，后台将不会向这些车辆发布用车信息。

　　夜间出城司机可要求登记

　　《规定》明确，出租车驾驶员应按照乘客指定的目的地选择合理的路线行驶，不得拒载、议价、途中甩客、故意绕道行驶，但是，当乘客要求去偏远、冷僻地区或者夜间要求驶出城区时，驾驶员可以要求乘客随同到就近的有关部门办理验证登记手续；乘客若不予配合，驾驶员有权拒绝提供服务。

　　【马上落地】

　　福州出租车管理的相关规定中，并没有对出城登记作出规范，但类似的规定在部分出租车企业中已实行。华威、华榕等出租车公司要求，出五城区，司机要打电话向公司报备，不报备将罚款。企业认为，《规定》要求乘客配合登记，更有利于保障驾驶员的安全。

　　不过，对此规定，一些司机认为可操作性不强。“在北京等地，登记的部门为公安机关，如果附近没有派出所，要绕远路去登记，也许乘客会选择乘坐其他车。”一名的哥说。

　　有乘客提出疑问，偏远、冷僻指的是哪里？此规定会不会成为出租车刁难乘客、故意拒载的借口？福州交通部门表示，偏远地区一般指北峰、宦溪等地，按此规定，乘客有义务登记，如果登记后司机又不去，视为拒载，按规定处罚1000~2000元。