福州市治堵“大招”引关注 市民建议增设严管街
福州新闻网3月31日讯（福州晚报记者 林春长 陈丹 李琼/文 石美祥/摄）昨日，本网刊登了《福州打出治堵“大招”》，引起市民的关注和热议。大家在拍手叫好的同时，也谈了自己的看法和建议。记者昨日也实地走访了福州上下班高峰期多个易堵路口的交通状况。
记者走访：
市区多个路口
晚高峰成“停车场”
据了解，福州市区道路局部交通滞留时间主要为早晚高峰期，滞留范围主要分布在五四路、古田路、乌山路、西二环路、跨闽江桥梁两端的交通节点、城市综合体等路段。
昨日16时开始，五一路古田路口各方向的来车逐渐增多。16时20分，古田路上的车辆排到了新权路口。拥堵最高峰出现在17时30分，该路口四个方向的车龙都有上百米长。
昨日17时，二环路五四路口四个方向的路面上，车辆排起长龙。现场的交通协管员曾先生表示，这个路口车流量非常大，每天7时30分~8时30分、18时最堵，交通高峰期有10多人在现场维持交通秩序。
昨日17时30分，铜盘高架桥下的二环路上，两条直行车道出现了近百米长的车龙。记者注意到，绿灯亮起的35秒内，直行通过路口的车辆不到30辆，有的车辆等了三个绿灯才通过路口。
昨日18时，洪山桥迎来交通高峰，杨桥路和洪甘路上的车辆排着长队等待过江。鼓楼往仓山方向的桥面上，车辆已经排到桥头处，大量的非机动车在机动车中间随意穿行。“17时30分至18时30分堵得最厉害，驾车过闽江需要半个小时。”现场的交通协管员说。
昨日18时15分，乌山西路的机动车道俨然成了停车场，数百米长的道路上密密麻麻全是车。车辆从二环路口排到了工业路口，每隔一两分钟才缓慢前行几十米。
拥堵原因：
车流量大大超出
道路设计通行能力
记者通过调查以及从警方相关人士处获悉，工作日高峰期车流量太大，远远超过道路、桥梁、隧道的设计通行能力是导致市区交通滞留的主要原因。以西二环路沿线为例，交通高峰期每小时车流量超过9000辆次。二环路整体为双向八车道，但在沿线高架桥和隧道处收缩为双向四车道，与整体通行能力不匹配，车辆通行速度较为缓慢。
另外，道路围挡施工也是导致市区交通滞留的原因。以五四路华林路口为例，该路口有地铁围挡施工，导致通行效率低下，南进口车辆经常排队至温泉公园路口，西进口车辆经常排队至华屏路口，北进口车辆经常排队至福建中医药大学门前。
尤溪洲大桥交通早高峰每小时进城车流量超5000辆次，超过设计通行能力1000多辆次。而且，该路段早高峰从7时30分开始，10分钟后就达到最高峰，会持续至9时30分，全路段通行缓慢，加上二环路工业路口人防工程正在施工，导致尤溪洲大桥桥南、工业路、二环路等区域性交通滞留。
节假日期间，市区易堵路段集中在福飞路往森林公园路段、西二环路和铜盘高架桥、仓山万达和爱琴海、杨桥路山姆会员店、万象城广场、杨桥路东百商城等商圈周边，原因主要是商圈、景区、公园周边停车场难以满足市民的停车需求，导致车辆滞留在路面上，影响通行。
福州公安交管部门已经制定了缓解中心城区交通拥堵的方案，主要措施包括在重要节点增设交通岗亭、严查交通违法、优化调整信号灯配时方案、落实商圈周边“快进慢出”、小事故快撤快处、治理人车混行等。
市民建议：
希望每条路都是严管路
福州市大力治堵，不少市民在拍手叫好的同时，也提出了一些建议。
“从某种意义上讲，很多交通拥堵都是人为造成的。一些司机随意超车、变道、加塞，不仅加大了车辆通行难度，还容易导致交通事故。”市民陈先生建议，市区治堵可以从五四路、古田路等道路的管理上吸取经验，“在这两条路上压实线很容易被拍，在司机眼里就是‘严管路’，驾车经过都很守规矩。而在其他路段，一些老司机非常清楚探头覆盖的区域，经常在区域外随意压实线、加塞等。希望每条路都是交通严管路，这样路面一定能畅通。”
让公交车更准时更快
市民林小姐认为，治堵除了要让路面宽敞平坦，还要大力发展公共交通，鼓励市民绿色出行。
“过一段时间地铁就要试运营了，路上的堵情肯定能缓解。若是能让公交车更准时、更快，让大家感受到公交的快捷和便利，我相信很多人会放弃开车出门。路上车少了，交通自然也就顺畅多了。”林小姐说。
增设宽阔平坦的
非机动车道
“治堵需要每一个人的参与。”平时多骑电动车出门的郑依伯认为，榕城一些道路的非机动车道不太好走，有的坑坑洼洼，有的很窄，电动车通行困难，无奈之下有的骑车人就选择走机动车道，间接导致交通拥堵，“福州出‘大招’治堵，这是一件大好事，希望政府部门能为骑车出行的人们增设平坦、宽阔的非机动车道。”
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