国务院批复《福州市城市总体规划》 促平潭联动发展

　　据中国政府网消息，国务院近日下发《关于福州市城市总体规划的批复》，原则同意《福州市城市总体规划(2011-2020年)》。 规划在市域空间结构建设、综合交通系统规划等方面提出充分利用平潭资源，并明确平潭、福州两地联动发展的空间策略。

　　规划指出，应充分利用“南翼”，即福清和平潭丰富的港口资源条件，发展港口工业及其他临海重工业，建设成为福州市乃至全省的重要产业基地。

　　根据规划，在市域空间结构上，呈“一区两翼、双轴多极”格局。其中，“两翼”指北翼发展区和南翼发展区，南翼发展区即福清和平潭，由福清中心城区、元洪投资区(海口城头)、江阴工业集中区(江阴渔溪)、龙田高山、镜洋东张等新城(镇)以及平潭岛组成。

　　规划在综合交通体系上，提出在构建区域快速运输通道、强化交通枢纽衔接过程中，需预留平潭至台湾通道、沿海铁路货运线通道，同时预留京台高速公路平潭至台湾通道。根据规划，要建设沿海快速铁路、沿海铁路货运专线，改造外福铁路，预留平潭至台湾通道、沿海铁路货运线通道；规划沈海高速公路复线(福州至永泰段、罗源至连江段)、京台高速公路(闽清至闽侯段、长乐至平潭段)、福清江阴至机场高速公路、东绕城高速公路及江阴、罗源湾、松下等港区疏港高速公路，预留京台高速公路平潭至台湾通道。

　　就此，国务院近期对规划作出批复，强调要加强山海联动，促进中心城区与平潭综合实验区的协调发展。此次规划对平潭、福州等地的联动发展要求，将进一步推进平潭、福州两地开发建设，形成区域协调、产业配套、功能互补、相互促进的空间布局。

　　“平潭作为一个新区，在发展建设过程中离不开周边腹地的支持，福州作为最直接的腹地之一，平潭应当主动加强与其区域性合作。总体规划立足一个大交通的角度规划设计路网，进一步加强区域间交通建设的互联互通。可以说，平潭的发展离不开福州，福州的发展离不开平潭，双方需要区域联动，统筹发展腹地，开启共赢格局。”区发展研究中心常务副主任程锦龙说。

　　回顾

　　平潭与周边区域的联动

　　2009年，平潭综合实验区成立之际，就曾提出建设“一岛两区”的发展规划。按照岛内与周边区域联动发展、优势互补、分工明确的原则，立足平潭岛内现有基础，明确区域功能，统筹平潭与福清、长乐的发展布局。

　　2014年，省委、省政府出台《关于深化对台交流合作推动平潭科学发展跨越发展的意见》，明确要求平潭发展要与福州新区主动对接，强化平潭优惠政策的辐射效应，使福州新区成为平潭发展的腹地支撑，推动两地融合发展、一体繁荣。(平潭时报记者林霞)