福州地铁1号线今日全线贯通 总长24.89公里

06.05.2016  09:35

  东快讯(记者许才芳)今日凌晨零时,福州地铁1号线最后一台盾构机完成了上藤站至达道站上行线区间的掘进任务,在达道站顺利接收。至此,福州地铁首条过闽江隧道双线正式贯通,也标志着1号线(一期)工程全线隧道贯通。

  据了解,上藤站至达道站区间长1687米,地质情况非常复杂,盾构机2014年4月28日从上藤站始发后,从南往北可划分为四个区段:下穿棚户区段220 米、矿山法隧道段380米(空推)、下穿闽江段400米、闽江北侧施工段687米,特别是下穿闽江段施工风险极高,地铁公司针对过江段隧道施工列出了47 个风险点,并对每个风险点都制订了相应的应急措施并上报市政统筹协调。

  据介绍,由于施 工风险高以及社会影响大,福州市委市政府高度重视,由市政府分管领导精心组织谋划,举全市之力制定了多套有效的应急预案,建立了完整的应急抢险机制,并委 托福建省水力水电勘测设计院对闽江河床及防洪堤进行专项监测。建设、监理单位安排专业技术人员在现场24小时驻守,安全地保障两台盾构机有惊无险地顺利穿 越闽江,并于5月6日到达达道车站,实现地铁1号线(一期)工程“洞通”,成型隧道质量已达优质工程水平。接下来,施工方立即转入旁通道冷冻法施工,同时 将尽快拆解盾构机体,完成移交铺轨等后续工作,逐步实现地铁1号线全线“轨通”、“电通”,确保今年年底前列车上线试运行。

  另悉,5月3日,福州地铁二号线首个地铁车站金祥站主体结构顺利封顶。当日上午11时许,随着最后一块顶板浇筑完毕,金祥站主体结构建设完美收官,成为福州地铁二号线首个地铁主体结构封顶的车站。

  金祥站为地下二层岛式站台车站,双层两跨箱型框架结构,车站总长205m,站台宽度11m,标准段总宽19.9m,共设有4个出入口和两组风亭,车站采用明挖顺作法施工,车站东西端头井分别为金祥站-祥板站、金祥站-金山站的盾构始发井。

  金祥站主体结构顺利封顶后,将加紧盾构下井布置工作,不日即将开启穿越闽江的盾构掘进征程。

  (东南快报(微博))

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