福州地铁首车“大笑脸”试跑 设计时速80公里

体验首列福州地铁车辆试跑

     福州地铁1号线各站点到站实时提示

    榕树标志的鼻子，简约弧线勾勒出的明亮眼睛以及新月形微微上扬的嘴角，组成了一张喜迎八方宾客的大笑脸。昨日上午，福州地铁1号线首列列车在北车泉州轨道装备有限责任公司揭开面纱，并在厂区测试轨道上来回试跑。

    这辆“福建造”首列福州地铁列车，不仅集成多项世界上最先进技术，外观上更融合了不少福州元素，性能设计上也更契合福州地理环境和气候特征。

     设计时速80公里安全技术先进

    据介绍，目前共有28列168辆福州地铁1号线B型地铁车辆在泉州组装，该车是“福龙号”B型地铁的最新型号。福州地铁1号线列车每列为4动2拖6辆编组，设坐席256个，定员1460人，超员载客2062人。设计时速80公里，车辆本身寿命可达30年。

    在安全行驶方面，该列车集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统，启动快、制动准。车门处还设置有紧急开启装置，遇突发状况，乘客只需旋转把手即可开启车门。

    另据透露，福州地铁1号线初、近、远期高峰最大行车密度分别为16对/小时、24对/小时和30对/小时。

     萌萌的车头源自森林公园古榕

    走出厂房，记者远远看到了一列崭新的地铁列车停靠在试验线上。映入眼帘的首先是车头的一张“大笑脸”，让人心情豁然开朗。

    “车头曲线也是一株榕树的轮廓。”列车主管设计师李宝泉说，设计时，公司组织了多名国内外专家前往福州收集设计元素，先后走访了三坊七巷、闽江、森林公园等地，最终一致决定，将森林公园千年古榕的外形用在地铁列车外观造型上。

    同样，列车车身也是匠心独具，车身的波浪色带采用了线路识别色——红色，造型源于闽江的水波，随列车开动而“流动”，与整体造型相呼应。

    与外观一样，列车内饰也融入了八闽特色，如车内的座椅借鉴了常见的吊椅元素，车座椅两侧采用坡面挡板，这样既便于坐姿乘客手臂放置，又便于站姿乘客倚靠。

     车厢空调采用空气净化技术

    炎热夏日，拥挤车厢内，阵阵汗臭弥漫，乘客们都捂紧鼻子期待快点到站——这样的遭遇，是否会在地铁1号线列车上出现呢?

    刚踏进1号线列车车厢，记者就被洁白的车身和座椅及天蓝色地板所吸引，这些明快的色调瞬间给人清凉、安逸、洁净的视觉感受。

    “不仅视觉上清爽，我们的地铁还会呼吸。”李宝泉说，考虑到福州较为低洼、湿热的地理气候环境，1号线车辆采用耐高温、耐疲劳设计，融入多种领先科技，不仅防腐蚀，还能让湿度保持在最舒适范围内。其中最典型的是，空调机组采用变频、光等离子空气净化等技术，这种空调噪音低，能消毒防霉、去除异味，可自动控温并净化乘客室空气。

    “每节车厢的送风量都达到了每小时1万立方米。”李宝泉说，这样的送风量，本来是更大型号列车才有的，风量大，人均新鲜空气更足，会让乘客暂忘福州夏天的炎热。

     “福龙号”地铁列车亮点

    1.安全防火标准世界最高

    安全防火标准达世界最高级别、最严格的英国BS6853标准。全车装设智能火灾预警系统，每节车厢都有紧急报警装置，在紧急情况下，乘客可与司机通话。

    2.车轮加阻尼环，车内更安静

    车轮加装阻尼环降噪，车内也采用先进的减震、隔音技术，噪音控制达先进水平。

    3.乘车舒适，实时提示到站

    车上设残疾人轮椅固定区，每节车厢内还安装LCD电视，可通过无线网络实时播放各频道电视节目。车内电子地图和LED车端显示屏可实时显示乘客到站等信息，一目了然，乘客不用担心错过站。