福州地铁新店车库屋顶将建"空中小区"

04.11.2015  10:31

在福州市晋安区新店镇的福州地铁新店车辆基地,有一座一眼望不到头的地铁停车库,巨大的屋顶像航空母舰的甲板。您可能想不到,这座停车库的顶上,将建设一个“空中小区”,包括多栋23~28层高层商住楼。


昨日(11月3日),记者从福州地铁公司获悉,这将是福州地铁首个上盖物业开发工程,目前车库主体结构已封顶。今后,一些地铁站上方也将盖小区。地铁上盖小区,要攻克哪些技术难题?噪音问题怎么解决?震动问题怎么解决?园林绿化又将如何设置?记者一一进行了探访。


地铁车库屋顶 有9个足球场大


在新店车辆基地,有一座巨大的地铁停车库。该工程项目部的党工委书记程恩来告诉记者,该车库是地铁运用库,长406米、宽161米,有9个足球场那么大,是福州地铁首个上盖物业开发工程,今后将建设一个拥有多栋23~28层的高层小区。


要建小区,地在哪儿?“车库的房顶就是地!”程恩来介绍,这类地铁上盖物业在香港、北京、上海等很多城市都有,但对于福州而言,还是新生事物,说白了就是在停车库库顶,或者地铁站上方,进行民用建筑开发建设。


程恩来说,该建筑由下至上,分别是地基、地铁车库、汽车车库夹层、住宅楼层。这相当于把工业建筑的屋顶,人为改造成一块用于建设的土地。


886根柱子 保证“地基”承载力


地铁车库的屋顶能撑得起多栋高层建筑吗?为了有更直观的感受,记者探访了施工现场。当看到一眼望不到尽头的梁柱时,记者也被震撼到了。


柱子足足有886根,最小的柱子也有1米乘1米。”项目部的李经理表示,车辆基地运用库,工程设计为一层,层高为8.6米,运用库与上盖物业之间设有转换层,层高为5.5米。


其实整个车库就像一个巨大的钢筋混凝土的盒子,每栋建筑物的基础都采用桩阀基础,在与住宅受力结构相对应的梁柱位置,都做了特别加强处理,确保建筑物基础牢固。”李经理说,单单这个“大盒子”,就用了3万多吨的钢筋和25万吨的混凝土,撑起一个小区绰绰有余。


建在地铁上方 住宅会不会吵?


据悉,福州地铁1号线运用库中,新店运用库功能多、体量大,车库内有23条轨道,可以同时容纳42辆地铁列车检修、清洗、维护。而小区又是建在车库的上方,这么多的车辆进进出出,震动和噪声是否会影响日常生活?


对此,李经理表示,首先在项目设计时,福州地铁公司充分考虑到震动和噪音的问题,因此在项目设计时,提高了降噪与轨道减震的标准,不论是车辆运用库还是夹层的地下停车库,每一层的结构都是数层加厚的,可以起到很好的隔离效果。


其次,该车库内轨道采用的是无缝钢轨,而且进出地铁列车限速是5公里,速度都比较慢,本身噪音就比较小。为了进一步降噪和减震,施工方还将在车库轨道下方加装减震垫,减少列车通行时对轨道的冲击力,降低噪音。另外,在轨道密集的咽喉区加设框架盖板,也很好地起到防噪音作用。


886根这么大的柱子,保证“地基”承载力


土层至少一米厚 种大树也不难


在屋顶上建小区,进出小区是不是很不方便呢?“其实没什么差别,地铁运用库是独立的,居民进出小区并不会经过车库。”程先生说,


“为了方便上盖住宅的居民进出,地铁车库两侧都有设置专门的匝道,此外还设有步行道,不仅居民可以进出,车辆也可沿着外围匝道,行驶进入小区。


更独特的是,虽然小区不是建在地上,而是被抬起来的,距离地面有十多米,但今后建设中,地铁车库的顶上将有一米多厚的覆土层,种大树也都完全没问题。上盖休息平台的绿化能够很好地改善居住环境,消除视觉污染。


地铁 物业” 将反哺地铁建设


福州地铁公司的相关负责人表示,由于地铁车辆段占地面积大、建筑密度低、用地强度小,与日益紧张的城市土地资源之间产生了矛盾,所以“地铁物业”模式受到推崇,它一方面可集约用地,另一方面还能涵养客流、增加运营收益。开发收益将用于补贴地铁新线建设和运营上的不足。据透露,除了新店运用库之外,今后地铁苏洋站、金山站等站点都会开发相应上盖物业,用于反哺地铁建设。

作者:张琳