福州地铁新店车库屋顶将建"空中小区"
在福州市晋安区新店镇的福州地铁新店车辆基地，有一座一眼望不到头的地铁停车库，巨大的屋顶像航空母舰的甲板。您可能想不到，这座停车库的顶上，将建设一个“空中小区”，包括多栋23～28层高层商住楼。
昨日（11月3日），记者从福州地铁公司获悉，这将是福州地铁首个上盖物业开发工程，目前车库主体结构已封顶。今后，一些地铁站上方也将盖小区。地铁上盖小区，要攻克哪些技术难题？噪音问题怎么解决？震动问题怎么解决？园林绿化又将如何设置？记者一一进行了探访。
地铁车库屋顶 有9个足球场大
在新店车辆基地，有一座巨大的地铁停车库。该工程项目部的党工委书记程恩来告诉记者，该车库是地铁运用库，长406米、宽161米，有9个足球场那么大，是福州地铁首个上盖物业开发工程，今后将建设一个拥有多栋23~28层的高层小区。
要建小区，地在哪儿？“车库的房顶就是地！”程恩来介绍，这类地铁上盖物业在香港、北京、上海等很多城市都有，但对于福州而言，还是新生事物，说白了就是在停车库库顶，或者地铁站上方，进行民用建筑开发建设。
程恩来说，该建筑由下至上，分别是地基、地铁车库、汽车车库夹层、住宅楼层。这相当于把工业建筑的屋顶，人为改造成一块用于建设的土地。
886根柱子 保证“地基”承载力
地铁车库的屋顶能撑得起多栋高层建筑吗？为了有更直观的感受，记者探访了施工现场。当看到一眼望不到尽头的梁柱时，记者也被震撼到了。
“柱子足足有886根，最小的柱子也有1米乘1米。”项目部的李经理表示，车辆基地运用库，工程设计为一层，层高为8.6米，运用库与上盖物业之间设有转换层，层高为5.5米。
“其实整个车库就像一个巨大的钢筋混凝土的盒子，每栋建筑物的基础都采用桩阀基础，在与住宅受力结构相对应的梁柱位置，都做了特别加强处理，确保建筑物基础牢固。”李经理说，单单这个“大盒子”，就用了3万多吨的钢筋和25万吨的混凝土，撑起一个小区绰绰有余。
建在地铁上方 住宅会不会吵？
据悉，福州地铁1号线运用库中，新店运用库功能多、体量大，车库内有23条轨道，可以同时容纳42辆地铁列车检修、清洗、维护。而小区又是建在车库的上方，这么多的车辆进进出出，震动和噪声是否会影响日常生活？
对此，李经理表示，首先在项目设计时，福州地铁公司充分考虑到震动和噪音的问题，因此在项目设计时，提高了降噪与轨道减震的标准，不论是车辆运用库还是夹层的地下停车库，每一层的结构都是数层加厚的，可以起到很好的隔离效果。
其次，该车库内轨道采用的是无缝钢轨，而且进出地铁列车限速是5公里，速度都比较慢，本身噪音就比较小。为了进一步降噪和减震，施工方还将在车库轨道下方加装减震垫，减少列车通行时对轨道的冲击力，降低噪音。另外，在轨道密集的咽喉区加设框架盖板，也很好地起到防噪音作用。
886根这么大的柱子，保证“地基”承载力
土层至少一米厚 种大树也不难
在屋顶上建小区，进出小区是不是很不方便呢？“其实没什么差别，地铁运用库是独立的，居民进出小区并不会经过车库。”程先生说，
“为了方便上盖住宅的居民进出，地铁车库两侧都有设置专门的匝道，此外还设有步行道，不仅居民可以进出，车辆也可沿着外围匝道，行驶进入小区。
更独特的是，虽然小区不是建在地上，而是被抬起来的，距离地面有十多米，但今后建设中，地铁车库的顶上将有一米多厚的覆土层，种大树也都完全没问题。上盖休息平台的绿化能够很好地改善居住环境，消除视觉污染。
“地铁 物业” 将反哺地铁建设
福州地铁公司的相关负责人表示，由于地铁车辆段占地面积大、建筑密度低、用地强度小，与日益紧张的城市土地资源之间产生了矛盾，所以“地铁物业”模式受到推崇，它一方面可集约用地，另一方面还能涵养客流、增加运营收益。开发收益将用于补贴地铁新线建设和运营上的不足。据透露，除了新店运用库之外，今后地铁苏洋站、金山站等站点都会开发相应上盖物业，用于反哺地铁建设。
作者：张琳