福州地铁“心脏”枢纽大厦调试 地铁运营前投用
地铁控制大厅
东南快报讯（记者 许才芳/文 刘兴/图）昨日，东南快报记者获悉，福州地铁指挥控制中心大楼即将全面完工，目前，该大楼控制大厅的机电设备已入场，正在调试阶段。
据了解，福州地铁指挥控制中心也就是地铁枢纽大厦，为福州轨道交通今后及未来几线路的指挥中心，相当于地铁的总指挥“大脑”。作为省、市级重点工程，它位于台江广达路与达道路交叉口东北角地块。工程分为地上部分西塔12层、中塔5层、东塔21层及三层地下室，总建筑面积约7万平方米。
调度大厅
机电设备已入场
昨日，名为“福州地铁迷”的博主在微博上爆料称：“高大上！福州地铁指挥控制中心控制调度大厅（OCC）启用。”该微博上还附了几张大厅内的图片，图片拍摄的为福州地铁指挥控制中心控制调度大厅内的实景，大厅内还挂着一红色条幅，条幅上书有“热烈庆祝福州地铁一号线控制中心调度大厅启用”的字样。
昨日上午，东南快报记者在广达路和达道路交叉口看到，位于围挡内的指挥中心大楼正在陆续落架中，大楼部分墙壁上还架着绿色防护网和支撑架。从外观上看去，该指挥大楼正处于最后的扫尾阶段，尚未有投入使用的迹象。
东南快报记者了解到，福州地铁指挥控制中心桩基工程于2012年10月初进场施工，于2013年9月18日完成最后一户有影响施工的房屋拆迁工作，2013年底完成全部桩基施工；主体土建施工于2014年3月1日开工，2015年2月9日完成了三层地下室结构施工；2015年6月，指挥中心西塔与裙楼封顶；2015年8月20日，指挥中心东塔主体结构顺利封顶。
据福州市地铁公司相关人士介绍，福州地铁指挥控制中心控制调度大厅（OCC控制大厅）机电设备已经入场，目前正在设备调试阶段，尚未正式启用。
福州地铁指挥控制中心
将于地铁试运行前启用
虽然福州地铁指挥控制中心可以同时负责几条地铁线路的调度和运营，但眼下只有福州地铁1号线开通在即，当务之急是进行1号线的设备系统联合调试。
官方之前公布的计划若没有变更的话，福州地铁1号线南段（闽江以南）计划于今年上半年开始试运行。因此，这也意味着，该控制中心离正式启用将为时不远了。届时其将起到控制、协调、指挥地铁线路的运营之用。
东南快报记者了解到，福州地铁指挥控制中心的主要功能首先包含了与地铁线路及线网管理运营相关的控制指挥功能，包括线路控制中心以及将来福州城市轨道交通线网的线网指挥中心、清分与制票中心、线网编播中心等线路线网核心功能；其次是与线网功能相关的档案中心、信息网络中心等其他内部功能等。
指挥中心中央控制室内，设有列车监控、环境监控、电力监控、视频监视计算机。
调度人员可以通过放在调度台上的计算机、视频显示终端及显示大屏幕实现对地铁运营全过程的实时监控。如果地铁里发生紧急状况(例如发生火灾、大客流拥挤、车辆故障、供电系统故障、发现危险气体物品等紧急情况时)，控制中心调度员可以通过广播、调度电话、无线电台以及计算机根据具体情况统一调度，将损失降到最小。
列车监控计算机，在它的屏幕上可以实时动态显示整条线路各列车的编号、当前运行位置和运行速度。
环境监控计算机，可以实时动态监测各车站的温度、湿度、二氧化碳浓度。一旦地铁发生火灾它的屏幕上马上会显示发生火灾的地点，并可以通过它发出指令开启相应的通风系统设备，排出烟气，将火灾损失降到最小。
电力监控计算机，可以实时监测地铁供电系统的状况，一旦供电系统发生问题，调度人员可以通过它及时发现故障所在，并指导相关人员，及时排除故障。
视频监视计算机，通过它可以实现对地铁各站站厅、站台的实时视频的监视，镜头可以拉近，最细能看清乘客衣服上的纽扣。在早晚高峰时间，有的站点可能乘客特别多，控制中心将根据监控到的情况，临时为这些站点增发地铁列车，保证市民快速出行。