福州地铁多条线路假期攻坚忙 2号线6区间已双线洞通
福州新闻网10月3日讯（福州晚报记者 邱泉盛/文 陈暖/摄）昨日是国庆中秋长假第二天，福州地铁建设提振精气神，广大干部坚守一线，铆足干劲，全力推进项目建设。福州地铁建设者承担起比往日更多的工作量，多条线路的工地，假期繁忙攻坚。
据了解，地铁2号线6个区间双线洞通，全线计划于2019年1月31日前建成试运行；6号线14个站点已开工，全线计划于2020年12月31日前建成试运行。
应对返程客流
8日延长运营时间
为了方便市民游客长假期间出行，地铁相关单位采取了多项保障措施。据了解，9月30日，地铁1号线全天客流17.65万人次，创下客流量新高。
实际上，福州地铁集团从安全保障、客运组织、设备保障、支援服务等方面提前做好了准备。9月25日，福州地铁集团董事长潘红卫连夜带队，查看地铁5号线金华路站、金环路站、福湾路站、螺洲镇站、高仕路站等第一批开工站点的准备情况，不等不靠，高标准、严要求地推进管线改迁、交通疏解等前期工作。
据了解，地铁福州火车站站和福州火车南站站在原先设置2台安检机的基础上，增加1台安检机，在9月30日、10月1日及10月8日这三天投入使用，以方便乘客进行安检；增加车站的备班人员，在重点车站重点时段做好支援工作；对接两个火车站，根据旅客列车时刻表，做好与铁路客流的衔接工作。
为进一步提升地铁运营服务水平，缓解节假日最后一天大客流带来的运输压力，福州地铁集团将在10月8日延长运营时间，运营时段由原来的6：30~22：30调整为6：30~23：00，南北对向增开6列地铁列车。同时，10月8日高峰时段由9：00~19：00调整为9：00~21：00，结束的时间延长2小时，其间列车运行间隔为6分45秒。调整运营服务时间后，地铁接驳两个火车站到发列车的覆盖率将提升至97.6%。
工地增人增设备
力争完成节点任务
昨日下午3时多，地铁2号线鼓山车辆段工地内，挖掘机、工程车来回穿梭。福州还是有点炎热，但是工地工人依然火热施工。“8月份工人才200多人，随着工程进展需要，每天增加一二十人，目前已经增加几百人，现在工人达到600人，他们国庆中秋不休息，加班加点力争保质保量完成任务。”该标段施工方中交第四航务工程局有限公司现场生产副经理周君栋说。
来自重庆的工人陈建华告诉记者，自地铁2号线开工以来，他就没有回老家了，大家都铆足干劲，盼着项目早日完工。在工地钢筋加工场内，来自永泰的程保韶与同事正在紧张有序地制作钢筋成品，他说上月刚从湖南工地回来，到鼓山车辆段工地上班，这里的工人干劲很足。
周君栋说，鼓山车辆段是2号线在建面积最大的工地，其中运用库占地达28000平方米，国庆长假增加设备，每天投入17辆挖掘机、9台塔吊等大型机器设备紧张施工。“工地工人多，为了解决污水问题，工地投入10多万元，购买了生活污水处理器，达到环保排放。”周君栋自豪地说，为了建设环保工地，在施工大楼和每台塔吊大量投入节能的LED灯带，既环保又便于夜间施工。目前，该标段地下桩基基本完成，11月底四大库房封顶，年底具备接车条件。
福州地铁集团要求各施工单位不仅狠抓工程进度、工程质量，更要时刻把安全放在首位，合理安排作业时间，切实保障一线工人的劳动安全和身体健康，确保安全、优质、高效地完成建设节点任务。节日慰问让一线工人真切地感受到温暖，进一步激发了地铁建设者的工作热情。
地铁2号线鼓山车辆段工地正在加紧建设。紧盯建设情况
3条线路工地繁忙
据中交福州地铁2号线项目部相关负责人介绍，地铁2号线西起闽侯县苏洋站，东至洋里下岐楼站，全长30.623公里，共设22座车站，总投资约212.58亿元，设鼓山车辆段1座和竹岐停车场1座，其中有4座换乘车站。“现在大家干劲满满，每个标段都紧盯建设情况，盼着早日完工。”
截至目前，地铁2号线15个车站主体结构封顶，5个车站正在进行主体结构施工，1个车站进行基坑开挖及围护结构施工；盾构工程方面，盾构区间累计掘进21997环，占设计总量的56.47%，其中6个区间双线洞通，厚桔区间已穿越乌龙江，金祥区间已穿越闽江；鼓山车辆段综合楼1#楼主体封顶，2#楼、运用库主体结构施工，竹岐停车场运用库主体结构施工。
另据了解，地铁1号线二期工程的4个站点已全部开工，其中火车南站站至安平站区间双线盾构掘进。工程力争2020年10月1日前建成试运行。6号线14个站点已开工，全线计划于2020年12月31日前建成试运行。
3条轨道交通线路
加速推进相关工作
我市加速推进地铁建设，5号线一期从荆溪新城站至福州火车南站，全长27.3公里，共设20个站点，目前已完成初步设计，正在进行开工前各项准备工作；4号线一期工程从橘园站至帝封江站，全长28.4公里，设站23座，目前已完成初步设计。
下半年以来，福州地铁集团积极主动对接仓山区政府及相关征迁指挥部，密切与相关市直部门配合，梳理5号线征迁借地、管线迁改及交通导改等工程难点，协调解决方案，顺利完成第一批站点交通疏解、施工占道、园林迁移等审批手续。截至9月底，5号线第一批站点已进场开展绿化移植，初步具备开工条件。
记者了解到，福州至长乐机场轨道交通工程可行性研究报告日前顺利通过专家审查。根据评审方案，该工程起于福州火车站，终于长乐机场，全长56.9公里，共设站13座，采用“地下+高架+山岭隧道”敷设方式，投资估算300亿元。
