福州地铁司机如何炼成？ 地铁运行精确到秒(图)
福州地铁司机正在紧张地试运行。
福州新闻网4月25日讯（福州晚报记者 林铭/文 陈建国/摄）福州地铁即将开通。地铁司机是如何选拔出来的，他们的“车技”如何，如何保证车辆快速平稳运行？日前，在市总工会的组织下，记者走近了这个福州的新行当，采访了正在紧张试车的地铁司机们。
地铁运行精确到秒
司机朱鸿发刚从一辆到站的地铁上下来，顾不上喝口水，就拿起小册子认真翻看，上面的车辆到站、出站时间全部都精确到了秒。
“虽然地铁还处于试运行阶段，但各项指标都必须保证和正式运行一样。”朱鸿发认真地说，时间对于普通人来说就是几时几分，但地铁司机必须以秒来计时，整趟车超过两分钟就算晚点。
“很多人认为地铁司机很好当，因为车辆已经全自动化了，只要按个按钮，车辆就能自动运行，实际上没有这么简单。”朱鸿发带领记者参观了地铁的驾驶室，空间不大，一般只能挤两个人。驾驶台上布满了五颜六色的按钮，有的管开关门，有的监控各车厢，有的是紧急制动、联系调度。光是熟悉这些按钮的功能就得培训很长时间。朱鸿发告诉记者，从一名学员成长为能够独立上岗的地铁司机，至少需要半年时间，每天都得练。
工作时几乎都在黑暗的隧道里，朱鸿发已经习惯了。“当你爱上这份工作，有很强的责任心时，就不会觉得枯燥。”小朱说，开车时注意力必须时刻保持高度集中，只有在终点站才会有10多分钟的休息时间。
62名司机获上岗证
在广州干了5年的地铁司机，2013年“跳槽”来到了福州地铁，成为一名电客车司机队长。朱鸿发把他多年养成的认真、严谨、责任心强的优点也都一起带了过来。像他这样的引进人才还有好几位，老司机成为了福州地铁司机队伍的骨干，负责带领新人。
采访当天，朱鸿发和一名年轻司机当值。车辆即将启动时，司机们半蹲着，用手指比划着什么，口中还念念有词。地铁公司相关人士告诉记者，司机比划的东西有很多含义，比如道岔位置、信号机显示、空隙安全等，这些都是保证列车运行安全的关键点。特别是地铁启动的时候，有时会发生夹人夹物事件。虽然有先进的障碍物检测装置来协助司机确认空隙安全，但福州地铁要求不能完全依靠设备。车辆上不管几名司机，在手指确认的同时，每个人还要“口呼”再次确认，力求使每个安全点都能得到确认，保证乘客安全，防止夹人夹物等事件发生。
和朱鸿发一起当值的司机叫张天翔，湖南人，2013年大学毕业后就应聘来到福州地铁。像他这样刚毕业就被录取的年轻司机都会被送往深圳、杭州、上海等地接受一年左右的培训，除了学习技能知识、地铁概况等理论，还要进行模拟驾驶，同时还要具备过硬的心理素质，以及处理突发事件的能力，甚至在行驶过程中遇到列车故障，也都要司机到现场进行处理。小张告诉记者，第一次在上海开地铁，非常紧张，手柄都不敢推出去，车开得很慢。今年拿到了上岗证，现在已经开得又快又稳。
如今福州地铁已有62人取得了地铁司机上岗证，还有81位学员在培训。随着地铁全线开通，合格上岗司机人数还会增加。据了解，司机被编成了四个班组，每列地铁配1~2位司机。此外，地铁司机车队还有8名督导，负责对司机们的行车安全进行督查。最早班的司机清晨4点半就要出勤，为6点的早班车做准备，因此，清凉山停车场为地铁司机准备了干净整洁的司机公寓。