福州地铁副总经理叶晨立：年底有望圆“地铁梦”

　　【导视】

　　备受关注的福州地铁建设进程

　　叶晨立：2015年底我们要实现南段试通车，北段要到2016年10月份。

　　独具特色的沿海地质地貌状况

　　叶晨立：上海盾构掘进是像在蛋糕里掘进，我们的盾构机在淤泥里就像在豆腐里掘进。

　　步步惊心的过江施工面临哪些挑战？福州地铁如何严把质量关？人民网专访福州地铁公司副总经理、高级工程师叶晨立，向您讲述福州地铁建设背后的故事。

　　主持人：叶总您好，地铁在福州城市发展历史上具有里程碑意义，一直以来受到媒体和社会各界的热烈关注与期盼，省市领导也予以厚望。首先，请您给大家介绍一下福州地铁工程建设的情况。

　　叶晨立：地铁1号线建设进展情况是这样的：土建收尾方面，一期共21个车站，其中换乘站5个，外加1座新店车辆段和1座清凉山停车场。进展(土建)已完成74%；车站主体工程方面，斗门站、屏山站、东街口站、南门兜站、达道站等18个站点均已完成车站主体结构施工(封顶)；新店车辆基地房建主体结构施工全部完成，房建装修已完成97%。清凉山停车场房建主体结构施工全部完成，房建装修完成40%。目前，铺轨已完成轨道线路7.5km正线铺轨工作，占比14%。机电设备相关工作全面铺开，部分站点站台变电所砌筑已完成，风管安装完成，开始安装站厅层风管。首列车组装完毕，开始车辆型式试验。

　　地铁2号线第一批四站点金祥站、厚庭站、桔园洲站、福大站启动建设：2014年8月金祥站围挡施工，12月23日，地下连续墙钢筋笼进行首件验收，完成了首幅地连墙钢筋笼吊装，正在进行地下连续墙施工；2015年1月23日，厚庭站东段、桔园洲站施工围挡，正在准备围护施工；福大站正在进行管线迁改、交通导改等前期施工。

　　主持人：应该说“地铁梦”是福州老百姓多年以来的梦想，我们之前查看的相关资料表示，2016年10月份，福州地铁一号线可以建成通车试运行，其中南段地铁是在今年年底可以试运行，这是不是说咱们福州老百姓有望在今年年底实现“地铁梦”呢？

　　叶晨立：因为按照我们工作的目标，2015年年底我们要实现南段的试通车，就是试运营；北段是要到2016年的10月份，因为北段受到闽江过江段的制约，目前我们经过几轮专家的论证，福州这一段闽江的地势非常复杂，而且风险非常大。

　　主持人：我们知道，上海的地质堪比“百岁老人”，但是与上海相比，咱们福州地质情况似乎更不理想，这是不是与咱们福州独特的地理地貌有关系呢？

　　叶晨立：是，因为我们福州是个冲积平原，这个历史演变、河床演变又不是很长的时间，同样是淤泥层，和上海比是有区别的，因为上海的淤泥含水量比我们低，我们最大的含水量大概达到82%，用比较通俗的一句话讲就是“我们在软土里面打洞”，在上海盾构掘进的话，是好比在蛋糕里面掘进，那我们在淤泥里盾构掘进，就像在豆腐里面掘进。福州比上海的地质更软，更难做一些。

　　主持人：可以说，过江施工是福州地铁一号线建设过程当中最难啃的一块硬骨头，那么现在这个建设情况发展到哪一个阶段了？我们最难攻坚的技术性难题是什么呢？现在解决了吗？

　　叶晨立：我们把这些地质，包括施工方案进行了分析，找出了许多的风险点，大概有47个风险点。我们针对这47个风险点都做了一些应急预案，就是一旦发生某一个风险的时候，我会采取一些什么措施来把它防止住。在做的过程当中，也许在施工过程中会新冒出一些风险点来，我们会实时根据这些风险进行调整，那过江段就是。下行线就是2月17号始发，5月25号能够过江；上行线是6月初开始过江，预计9月底能够到达江北的达道车站。

　　主持人：苏树林省长在调研福州地铁工程建设时强调指出，地铁建设事关城市宜居幸福，必须确保质量第一、安全至上。请问，福州地铁工程建设是如何严把质量关，把这个工程建成“百年工程”和让市民放心的重要民生工程的？

　　叶晨立：我们始终坚持“质量第一、安全第一”的建设宗旨，将严格的质量安全管理贯穿整个建设全过程：招投标阶段力争选择信誉好、业绩优良的施工监理单位参与建设；施工中把好原材料进场质量关，加强过程质量控制检查和验收，严格按照设计图纸和规范组织施工，每道工序检验合格后方准进入下道工序；认真执行竣工验收管理的各项程序，确保最终成品质量合格。

　　为贯彻落实省、市各级领导对福州地铁施工开展标准化管理的要求，我们编制并出版了《福州市城市地铁施工标准化管理指南》。2014年通过经验交流、观看三维多媒体仿真动画、现场实体观摩等方式，进一步加强地铁1号线试点标段和2号线实行标准化建设管理，截至目前，开建工程质量安全生产工作推进顺利，未发生任何等级质量安全事故。

　　主持人：目前全国两会正在召开，福建以及省会城市福州如何加快科学发展、跨越发展，已经成为海内外媒体和各委员代表所关注的话题。那么，咱们福州地铁应该如何抓住当下的发展机遇，乘势而上，为福建、福州的改革发展提供新引擎，注入新动力？

　　叶晨立：因为现在跨越式的发展，首先带来的机遇就是城市要往外拓展。城市往外围拓展，首先就是以交通为导向，进行引导发展。我们城市轨道交通作为交通序列里的骨干，肯定要先开始发展，这样子就把城市距离拉近了，出行的时间缩短了，老百姓选择出行就不会靠私家车，因为机动车太多的话，对路面造成的拥堵也是很严重的，目前国家发展轨道交通就是为了方便群众的出行，把城市向外围拓展，把整个空间分布到外围去，这样子对整个城市发展是比较有利的。