福州公交专用道挤满电动车 公交车被迫“蜗行”
前日晚高峰,福飞路上的公交专用道,电动车扎堆,公交车被迫开到旁边的普通车道上
关注理由 福州不少主干道都设置了公交专用道,在早晚交通高峰,供公共交通车辆专用。然而前两天,一名公交司机却向本报反映说,因为电动车占道,专用道上的车速根本快不起来,有时甚至被逼与普通车辆“争道”。
记者调查发现,福州五一路、五四路、福飞路等城市主干道,都设有公交专用道,且上方设有探头,其他机动车在每天的早上7:00—9:00、傍晚5:00—7:00限行时段,不敢闯入专用道,使得专用道比较通畅。但不少电动车却“乘虚而入”,挤满专用道,公交车反而更难行驶。而这些主干道上其实设有非机动车道。不少公交司机呼吁警方严查非机动车占道,把专用道还给公交车。
公交司机吐槽:有了专用道,车速反而更慢
李先生是福州9路公交车的司机。这条途经五四路、福飞路等多条城市繁忙主干道的公交线,每天的上座率都很高。2007年5月,五四路设置公交专用道后,李先生原以为车速可以快起来了,不料,只是尝到了一点点甜头,车速就快不起来了,有时甚至是不增反减。今年1月,在福飞路设置公交专用道后,也碰到了同样的问题。
“电动车全跑到公交专用道上来了”,李先生说,由于专用道都有探头监控着,普通小车一般不敢随意开到专用道上,但以电动车为代表的非机动车,却“无拘无束”,“电动车经常突然插进来,我们开车得保持十二分警惕”。
“我现在形容自己开车,就像在给气球打气。”91路公交司机陈先生表示,他最怕开福飞路这段,以前没设公交专用道时,机动车道上走的基本是机动车,速度比较快,也相对守规矩。但现在,不少电动车骑到专用道上,“不但开得慢,我还得频频踩刹车和油门,像不像踩打气筒?”
在五四路和五一路上,记者随机采访了51、52、2、K1等多条路线的10多位司机,几乎所有司机都表示,专用道的设置,并没有加快公交车行驶速度,除了车辆多造成的拥堵外,非机动车占用专用道,也是重要原因。
记者调查:不少专用道挤满非机动车
海都记者走访福州多条设置了公交专用道的主干道,发现电动车占道现象非常普遍。
前日傍晚6时,国棉永辉门前的福飞南路,专用道上密密麻麻行驶着非机动车,其中多数是电动车,不少还是超标电摩。由于专用道被占,一辆正好行驶过来的91路公交车,不得不开到旁边的机动车道,和普通轿车争道。
记者随后坐上这辆公交车,一直坐到小康佳园站下车,全程约3公里,由于非机动车占道太严重,这辆车只有一半的路程能行驶在专用道上,而且速度很缓慢,车上乘客焦急难耐。
昨日上午7时许,记者来到五四路和五一路交界处,也看见不少非机动车骑上公交专用道。由于这个路段限摩限超电,记者少有见到超标电摩。昨日傍晚,记者来到六一中路,也看见许多非机动车行驶在专用道上。
“那么空,没车走,干吗不过去,反正也没人抓。”骑手朱先生说,上下班高峰,非机动车道很拥堵,而专用道相对较空,多数骑车人都会走专用道。他的看法,代表了不少受访骑车人的意见。
市民呼吁:严罚占用公交专用道
记者从福州警方相关人士了解到,自2007年5月以来,福州已有10多条道路设置了公交专用道,对于违反规定驶入公交专用车道的其他机动车,将处罚款150元、扣3分,而且所有专用道上方都有装探头。这样的处罚力度,不可谓不大,所以普通小车闯专用道的现象少之又少。
但非机动车占用专用道的现象,却始终找不到好的办法治理。首先,由于警力有限,在上下班高峰,多数一线警力都被派到十字路口指挥交通,导致没有多少空余的警力来纠正非机动车违规;其次,在高峰期纠正非机动车的做法,容易引起交通堵塞;最后,多数骑车人觉得法不责众,因此骑上公交专用道。
据悉,2010年4月6日公布实施的《福州市电动自行车管理办法》规定,对闯入禁行道路的超标电动自行车、未注册登记的电动自行车,可处以罚款50元;对于非禁行路段,不按道行驶的非机动车,则可处以罚款20元。
公交司机李先生建议,抓住一个罚一个,连罚一个星期,相信占用公交专用道的非机动车会大大减少。此外,不少公交乘客也呼吁警方严查,有乘客表示,因专用道被占,公交被迫减速,上班常迟到。(海峡都市报记者 廖庆升 包华 文/图)