福厦高铁进入线上架梁施工阶段 预计2022年通车
5月16日18时58分，一榀重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁精准落在福厦高铁泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上，标志着福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段，工程建设进程全面加速。
福建省泉州市，是联合国教科文组织认定的海上丝绸之路起点。随着福厦高铁的加速建设，包括泉州在内的福建东南沿海将迎来首条真正意义上的高速铁路。
福厦高铁是全国首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，设计时速350公里，正线全长277.42公里，北起福州市，途经莆田、泉州南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。
该条铁路地处福建沿海经济发达地区，工程建设难点多，特殊桥跨、交叉跨越多，桥隧占比85.41%，施工难度大。
开工以来，各参建单位秉承建设管理单位东南沿海铁路福建公司提出的“八高九建”的建设理念，全力打造精品工程。
在隧道施工中，参建单位配置混凝土喷射机械手、自行式仰拱栈桥、水沟电缆槽移动模架、大型侧卸式装载机、液压式衬砌台车等先进装备，全面实现机械化施工，显著提高了作业效率和施工安全性。
承担福厦高铁5标、6标704孔简支梁预制任务的惠安制梁场，采用智能喷淋养护系统，自动控制温度湿度及养护时间，提升了梁体的养护质量，也达到了环保施工的目标。目前，参建单位中铁上海工程局集团正按照每天2榀梁的进度全力推进架梁工程，预计在2020年12月15日完成箱梁架设任务，为后续铺轨及其他附属工程施工奠定基础。
福厦高铁于2017年9月30日开工建设，预计2022年建成通车。该条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，是京福厦高速铁路客运通道的一部分，也是长三角经海峡西岸至珠三角高标准客运联系通道。
全线建成后福州和厦门之间的行程将大幅缩短，并实现包括泉州在内的福州、厦门、莆田、漳州、南平6个设区市“高铁进京”，也将助推福建海西城市群建设。
文图：白杰 张兴宇
