破解停车难需要一场“深度治理”

　　为大力解决停车难问题，当前多地积极采取增供泊位数量、优化资源配置、提升治理效能等措施，起到了一定积极作用。但新华社记者走访沈阳、银川、南京等地发现，仍存在小区大量车位“宁空不租”、“智慧停车”变味、“乱停车”治理效果不佳、新建立体停车场闲置等问题，影响治理效果。（8月3日《工人日报》）

　　针对停车难这一城市“老大难”问题，近年来各地纷纷推出破解举措，利用一切可利用的空间增加停车位、盘活现有停车资源、上线“智慧停车”提高周转率、治理违停与复画车位线引导车辆有序停放等。可以说，各地绞尽脑汁想了不少办法，采取了不少措施，一定程度上缓解了停车难，但依然是“僧多粥少”，有限车位始终跟不上汽车增长速度。

　　破解城市停车难并不容易，解决了老毛病，往往还有新问题。正如媒体指出的诸多“堵点”，有城市推行“智慧停车”的主要方法是在街道两侧划出停车线后分类收费，引来市民质疑；有小区地下空置停车位多达上千个，小区及周边地面上停得满满当当，甚至违停，但开发商却“宁空不租”、物业“只卖不租”。同时，也有车主由于收费不合理、个人习惯等原因，不愿开进停车场，或私占多个停车位、堵塞消防通道等，加剧了停车难题。

　　今年全国两会上，“大力解决停车难问题”写进政府工作报告。停车难看似小问题，却关系到广大民众的切身利益，关系到城市的生活品质。小小的停车位，已经成为衡量城市治理水平的标尺。既立足当前，又着眼长远；既要治标，更要治本；既是规范交通秩序，也是提升城市品质。破解停车难问题，亟需一场“深度治理”。对此，有专家认为，理顺体制机制、强化法治治理、增加资源供给，是当前“停车难”治理提速增效的发力方向。

　　事实上，各地并不缺少破解停车难的技术创新和具体实践，但往往缺乏统筹策动各方共同推进停车规划、车位配建、标线施划等问题解决的合力。比如，小区的错峰停车、闲置办公和商业车位的夜间开放、停车APP的整合引导等，已经超出了交管部门的职能，需要多个部门在城市发展的总体规划中共同努力。再比如，“智慧停车”是智慧城市建设不可或缺的一部分，它不仅要有硬件和技术的支撑，还需要每个参与者有利他、共享、助益的理念；以及开发商对地下车位“宁空不租”、物业“只卖不租”、商家和个人私设地锁等问题，都需要通过立法填补相关空白，形成政府引导、市场主导、多方参与的系统治理格局。

　　总之，大力解决停车难问题，是对城市治理能力的极大考验。实现人民群众对美好生活的向往，也倒逼政府部门在破解停车难问题上，要增强系统性、前瞻性，不断创新举措、综合施策，提升精准化、精细化服务能力与治理水平，切实解决好城市停车难问题。（泉州市文明办 付彪）