整治违规电召车"两宗罪" 11辆因拒载和巡游揽客被停运

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　　被惩处的违规电召车。

　　厦门日报讯（文/图 记者 王婷婷 通讯员 张晓阳）眼巴巴地看着高大上的英伦“老爷车”、比亚迪纯电动车在大街小巷穿行，却苦苦召不到。接到多起市民投诉后，市运管处展开调查，原来不少电召车驾驶员都聚集到了机场、码头等客流集散地，有的还像普通出租车一样巡游揽客，甚至接单后还找借口拒载。为提高市民召车成功率，市运管处在“百日行动”中，重点整治违规电召车，目前已有十一部电召车被责令停运不少于三天。

　　 现象 电召车拒载 借口五花八门

　　去年底，200部电召车先后加入到我市的士队伍之中，其中有140部英伦“老爷车”，还有60部比亚迪纯电动车，均由电召公司厦门海亿负责管理。按规定，电召车仅提供即时电召、预约、泊位候客、包车和即下即上五种服务，不接受路面扬召，也不能巡游揽客。而随着旅游旺季的到来，越来越多乘客向运管处发来投诉，称有电召车在街头巡游揽客，甚至挑客拒载，导致很难召到车。

　　“好不容易电话叫到一部电召车，司机说他在吃饭，不愿意来接。”市民张先生向运管处投诉时说，“当时已经下午快2点了。”张先生分析道，一般情况下司机休息时会把电调状态改为“暂停”，这明显是“挑客”行为。据介绍，还有的电召的哥不愿意接单，便告诉乘客路太堵，等待时间长，好让乘客自己“知难而退”。

　　据市运管处统计，从6月8日至14日这一周时间之内，一部车牌号为闽DTG399的比亚迪电召车“未报备总次数”77次，平均每天达11次之多。而目前我市电召车平均每天运营18趟次，也就是说，这部车绝大部分时间都在“巡游揽客”。而另一部车牌号为闽DTG197的英伦“老爷车”被统计出“未执行次数”41次，相当于平均每天“拒载”6次。