厦门环岛路真正实现闭环 从“C”型变成“O”型
今天，环岛路真正实现O型“闭环”。图为昨日记者拍摄的环岛路（鳌山路至高殿二号路段）。（本组图/本报记者 王协云 摄）
连上红色线条（鳌山路至高殿二号路段），环岛路实现闭环。 制图/张平原
环岛路（鳌山路至高殿二号路段）高崎隧道。
今日，环岛路（鳌山路至高殿二号路段）将正式通车！该路段是环岛路建设的最后一段路，也就是说，环岛路将从目前的“C”型变成“O”型，真正“环”起来了。环岛路闭环后，进一步完善了我市道路路网骨架，并助力象屿港区码头、航空物流园区、集美大桥等深度串联，极大提升了我市的营商环境。
本报记者 汤海波
通讯员 苏富强
工程
新修2.73公里道路 设有高架桥和隧道
环岛路是我市重点工程之一，始建于上世纪90年代末。在此后约20年的时间里，环岛路先后完成了白城到黄厝段、黄厝到前埔段、会展中心至香山段、香山至五通段，以及五通至高崎机场段等重点路段；如今，随着鳌山路至高殿二号路段的竣工通车，全长超过45公里的环岛路真正实现了“圆满”。
记者从厦门路桥建设集团了解到，环岛路（鳌山路至高殿二号路段）全长2.73公里，完全按照城市快速路标准建设，设计车速为60公里/小时；路线东起鳌山路，接环岛路（集美大桥至鳌山路段），设高架桥上跨鳌山路后往西南方向延伸，并设高崎隧道下穿盐业铁路专用线、嘉禾路、海堤路、铁路货场及福厦铁路等13条铁路，终点连接高殿二号路。“特别是高崎隧道所经之处，地面建筑物比较密集，施工难度很大。”路桥集团相关负责人告诉记者，施工人员克服困难“加力快干”，就是为了让环岛路早日实现闭环。
意义
完善我市道路网结构 极大提升营商环境
昨日下午，记者来到高崎隧道，只见施工人员正在为全面通车做最后的准备，绿化养护、道路清理、配套设施完善……现场负责人指着隧道尽头的岔路告诉记者，从今天起，从隧道两个不同的出口闸道出去，可以连通集美大桥，也可以顺接长岸路，通达东渡路、鹭江道，再经演武大桥直抵环岛路白城段，形成完整的“O”型环岛道路，名副其实地环绕整个厦门岛。
据悉，我市公路建设正在大力推进码头、港口、机场、铁路、客货运输枢纽中心与路网主骨架相连，环岛路环线便是其中极其重要的“一环”。环岛路（鳌山路至高殿二号路段）顺利建成通车，便于象屿港区码头、航空物流园区、集美大桥等进一步合作，不仅完善了我市的道路网结构，也助力我市港口和航空建设发展；此外，环岛路（鳌山路至高殿二号路段）的建成使得厦门自贸片区交通网络更加完善便捷，为我市提升营商环境带来新的亮点。
环岛路依山傍海，是我市主要的旅游干线之一。环岛路全线贯通闭环，不仅是改善厦门岛北部市政基础设施的重要举措，更满足了开发旅游资源、加快发展旅游业的需要。
来源：厦门日报
